Ze względu na cła nałożone przez USA, eksport samochodów z Meksyku w wrześniu gwałtownie spadł.
路透社2026/10/08 11:11Dane INEGI pokazują, że we wrześniu eksport samochodów spadł o 12% rok do roku. Podczas negocjacji dotyczących przeglądu umowy USMCA, meksykańskie samochody nadal napotykają na rzeczywiste cła amerykańskie w wysokości od 10% do 12%. Krajowa sprzedaż samochodów we wrześniu wzrosła o 8%, co pomaga łagodzić presję na branżę. Sarah Morland, Reuters Mexico City, 8 października – Meksykański Narodowy Urząd Statystyczny (INEGI) w środę opublikował dane pokazujące największy spadek eksportu samochodów w tym roku do tej pory. Analitycy uważają, że ten spadek wynika z polityki celnej USA – największego rynku dla tego największego sektora przemysłu w krajach Ameryki Łacińskiej. We wrześniu eksport samochodów z Meksyku spadł o 12% w porównaniu do poprzedniego roku, co stanowi największy spadek od grudnia 2025 r., a produkcja zanotowała spadek o 15%. Jednak krajowa sprzedaż wzrosła o 8%, co częściowo łagodzi presję na ten kluczowy sektor produkcyjny. Dane te zostały opublikowane w momencie, gdy urzędnicy rządowi dokonują przeglądu umowy USMCA (link), lecz nawet podczas trwających negocjacji meksykańskie samochody nadal podlegają 25% cłom. Urzędnicy Meksyku szacują, że przestrzeganie zasad dotyczących stosowania północnoamerykańskich części samochodowych może obniżyć obciążenie celne do 10%-12%. Po ponad trzydziestu latach kolejnymi podpisanymi umowami o wolnym handlu, gospodarki obu krajów są mocno powiązane, lecz nagłe zmiany polityki i działania celne administracji Trumpa zachwiały zaufaniem przedsiębiorców do długoterminowych łańcuchów dostaw (link). „To przyniosło więcej niepewności producentom samochodów i wpłynęło na decyzje dotyczące produkcji i eksportu,” powiedziała Janes Quiros, dyrektor ds. analizy ekonomicznej w Monex. Ostrzegła, że zależność Meksyku od rynku USA jest największym zagrożeniem dla tego sektora. „Dane za wrzesień są sygnałem ostrzegawczym, a nie sygnałem kryzysu,” powiedziała. „Jeżeli ten trend będzie się utrzymywać do 2027 roku, to rzeczywiście możemy stanąć w obliczu głębszych problemów strukturalnych meksykańskiego przemysłu samochodowego.” W zeszłym roku General Motors ogłosił inwestycję w wysokości 4 miliardy dolarów (link), przenosząc część produkcji z Meksyku do USA w odpowiedzi na niestabilną politykę celną. Producent Chevrolet, podobnie jak Ford F.N i Nissan 7201.T, odnotował znaczny spadek eksportu we wrześniu. Mercedes-Benz MBGn.DE zamknął swoją wspólną fabrykę z Nissan w maju zeszłego roku i w zeszłym miesiącu nie wyprodukował ani nie wyeksportował żadnego samochodu, co wydarzyło się po raz pierwszy od rozpoczęcia eksportu osiem lat temu. Jednak inne firmy zapełniły lukę, szczególnie koreańska Kia 000270.KS, niemiecki BMW BMWG.DE i japońska Mazda 7261.T, przy czym Mazda podwoiła eksport w tym miesiącu. Stowarzyszenie głównych meksykańskich producentów samochodów AMIA podkreśliło podczas środowej konferencji prasowej, że Meksyk nadal jest największym źródłem importu pojazdów do USA, dostarczając 16% lekkich pojazdów w rynku, który w tym roku zmniejszył się o 2%. Dane AMIA pokazują, że choć eksport do USA w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku spadł o 5%, Kanada – będąca drugim co do wielkości rynkiem dla Meksyku – zwiększyła zakupy o ponad 9%. Alejandra Vargas, analityczka z Ve Por Mas (Bx+), ostrzega, że utrzymujące się spowolnienie wzrostu może wpłynąć na decyzje inwestycyjne producentów samochodów i odbić się na działalności produkcyjnej i ogólnym wzroście gospodarczym Meksyku. „Przez najbliższe miesiące rozwój relacji handlowych między Meksykiem a USA pozostanie głównym czynnikiem decydującym o kierunku sektora,” powiedziała. (Dla wygody osób nieposługujących się angielskim, Reuters automatycznie tłumaczy swoje raporty na kilka innych języków. Ponieważ automatyczne tłumaczenie może być niedokładne lub nie oddawać pełnego kontekstu, Reuters nie gwarantuje dokładności tłumaczenia i udostępnia je wyłącznie w celu ułatwienia czytelnikom dostęp do treści. Reuters nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub straty wynikające z korzystania z funkcji automatycznego tłumaczenia.)
Sarah Morland
Reuters, Miasto Meksyk, 8 października - Według danych opublikowanych w środę przez meksykański Narodowy Instytut Statystyki (INEGI), eksport samochodów Meksyku we wrześniu odnotował największy spadek od początku roku. Analitycy twierdzą, że ten spadek wynika z polityki celnej USA – największego rynku dla tego sektora przemysłu w Ameryce Łacińskiej.
We wrześniu eksport samochodów z Meksyku spadł rok do roku o 12%, osiągając największy spadek od grudnia 2025 roku, a produkcja w tym miesiącu spadła aż o 15%. Jednak sprzedaż krajowa wzrosła o 8%, co częściowo złagodziło presję na ten kluczowy sektor produkcyjny.
Dane te zostały opublikowane, gdy urzędnicy rządowi analizują postanowienia w ramach Umowy Meksyk-USA-Kanada (link), ale nawet podczas trwających negocjacji meksykańskie samochody nadal podlegają cłom w wysokości 25%. Urzędnicy meksykańscy szacują, że przestrzeganie przepisów dotyczących używania północnoamerykańskich części może obniżyć wysokość ceł do 10%–12%.
Po ponad trzydziestu latach kolejnych umów o wolnym handlu gospodarki obu krajów są mocno ze sobą powiązane, ale nagłe zmiany polityki i środki taryfowe wprowadzone przez administrację Trumpa zachwiały zaufaniem przedsiębiorców do długo budowanych łańcuchów dostaw (link).
„To zwiększyło niepewność wśród producentów samochodów i wpłynęło na decyzje dotyczące produkcji i eksportu” – powiedziała Jeannette Quiroz, dyrektor analiz ekonomicznych w Monex. Ostrzegła, że zależność Meksyku od rynku amerykańskiego jest największym ryzykiem, z jakim mierzy się branża.
„Dane za wrzesień to sygnał ostrzegawczy, a nie kryzysowy” – powiedziała. „Jeśli ten trend utrzyma się do 2027 roku, wtedy rzeczywiście możemy zmierzyć się z poważniejszymi strukturalnymi problemami w meksykańskim przemyśle produkcyjnym.”
General Motors ogłosił w ubiegłym roku inwestycję w wysokości 4 miliardów dolarów (link) na przeniesienie części produkcji z Meksyku do USA, odpowiadając na niepewność wokół ceł. Ten producent Chevrolet, podobnie jak Ford F.N i Nissan 7201.T, odnotował we wrześniu znaczny spadek eksportu.
Mercedes-Benz MBGn.DE zamknął w maju ubiegłego roku swój joint venture z Nissanem i w zeszłym miesiącu nie wyprodukował ani nie wyeksportował żadnego samochodu – po raz pierwszy od ośmiu lat działalności na rynkach zagranicznych.
Jednak inne firmy wypełniły tę lukę, szczególnie koreańska Kia 000270.KS, niemiecki BMW BMWG.DE oraz japońska Mazda 7261.T, przy czym Mazda ponad dwukrotnie zwiększyła eksport w danym miesiącu.
Meksykańskie stowarzyszenie motoryzacyjne AMIA podczas środowej konferencji prasowej podkreśliło, że Meksyk pozostaje największym źródłem importu samochodów do USA, dostarczając 16% lekkich pojazdów na rynku, który w tym roku skurczył się o 2% .
Według danych AMIA, mimo że eksport do USA spadł w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 roku o 5%, to zakupy ze strony Kanady – drugiego największego rynku Meksyku – wzrosły o ponad 9%.
Analizująca dla Ve Por Mas (czyli Bx+) Alejandra Vargas ostrzega, że długotrwałe spowolnienie wzrostu może wpłynąć na decyzje inwestycyjne producentów samochodów, co przełoży się na działalność w przemyśle i ogólny wzrost gospodarczy Meksyku.
„Przyszłość relacji handlowych Meksyku z USA nadal będzie kluczowym czynnikiem dla kierunku rozwoju branży w najbliższych miesiącach”, stwierdziła.
(W celu ułatwienia czytelnikom nieposługującym się językiem angielskim jako ojczystym, Reuters automatycznie tłumaczy swoje materiały na kilka innych języków. Ponieważ tłumaczenie automatyczne może zawierać błędy lub nie uwzględniać kontekstu, Reuters nie gwarantuje dokładności automatycznie tłumaczonego tekstu. Tłumaczenie automatyczne jest dostarczane wyłącznie dla wygody czytelników. Reuters nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub straty wynikające z korzystania z funkcji tłumaczenia automatycznego.)
Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Może Ci się również spodobać
Korekta-BUZZ-Akcje Starbucks spadają; pojawiły się doniesienia, że firma rozważa przejęcie Chipotle Mexican Grill
Poprawka punktu 4: powinna być wartość rynkowa Chipotle wynosząca około 39 miliardów dolarów, a nie Starbucks. 8 października - ** Sieć kawiarni Starbucks (Starbucks) SBUX.O zanotowała spadek kursu akcji o 6,66%, do poziomu 87,35 dolarów ** Financial Times, powołując się na osoby zaznajomione ze sprawą, poinformował, że firma rozważała możliwość przejęcia Chipotle Mexican Grill CMG.N (link) ** Według raportu, postęp w sprawie tej akwizycji pozostaje niejasny ** Wartość rynkowa Chipotle (CMG) wynosi około 39 miliardów dolarów ** Kurs akcji Chipotle (CMG) wzrósł w pewnym momencie nawet o 8,55%, do poziomu 33,40 dolarów ** Chipotle nie udzielił natychmiastowej odpowiedzi na prośbę o komentarz ze strony Reuters ** Na koniec ostatniej sesji handlowej, akcje SBUX wzrosły od początku roku o około 10%, podczas gdy CMG spadły o 12% (W celu udogodnienia dla osób niebędących rodzimymi użytkownikami języka angielskiego, Reuters automatycznie tłumaczy swoje raporty na kilka innych języków. Ze względu na możliwość wystąpienia błędów w tłumaczeniu automatycznym lub brak dostosowania do określonego kontekstu, Reuters nie gwarantuje dokładności tych tłumaczeń i udostępnia je wyłącznie dla wygody czytelników. Reuters nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub straty wynikające z korzystania z funkcji tłumaczenia automatycznego.).
BUZZ - Akcje tytoniowe i alkoholowe prowadzą wzrosty w sektorze dóbr konsumpcyjnych podstawowych
W czwartek firma Philip Morris International (PM.N) była największym zwyżkującym akcjonariuszem w sektorze dóbr konsumpcyjnych S&P 500 (.SPLRCS), zaraz za nią uplasowały się firmy alkoholowe Constellation Brands (STZ.N) i Altria Group (MO.N), które również należały do największych zwyżkowiczów dnia. Akcje Philip Morris International (PM), dostawcy wyrobów papierosowych i produktów z nikotyną bezdymną, wzrosły o około 4% do poziomu 200,89 USD, z szansą na czwarty z rzędu dzień wzrostów oraz największy jednodniowy wzrost od 16 lipca. Akcje Altria, producenta Marlboro, wzrosły o 2,9% do 71,36 USD. Wcześniej brytyjska Imperial Brands (IMB.L) ogłosiła, że jest na dobrej drodze do realizacji prognozy rocznej i uruchomiła program wykupu akcji o wartości 1.5 miliarda funtów (19,8 miliona USD), ponieważ silny wzrost alternatyw tytoniowych rekompensuje spadek sprzedaży papierosów. Firma STZ, produkująca piwo, wino i mocne alkohole, wzrosła o ponad 3% do 122,35 USD w drugim dniu handlu po publikacji raportu kwartalnego, mimo że kilka biur maklerskich obniżyło cenę docelową tej akcji. JPMorgan natomiast podwyższył cenę docelową z 133 USD do 136 USD. Gene Goldman, dyrektor ds. inwestycji w Cetera, zwrócił uwagę na “rotację od akcji wzrostowych do defensywnych” oraz dodał, że „wzrost rentowności i rozszerzanie spreadów kredytowych wywierają presję na sztuczną inteligencję i akcje wzrostowe”. Goldman podkreślił także, że wyceny tego sektora się poprawiają. W ciągu ostatnich trzech miesięcy sektor dóbr konsumpcyjnych radził sobie gorzej niż szeroki indeks S&P 500, tracąc 1%, podczas gdy benchmarkowy indeks wzrósł o 3,9%. Wśród pięciu sektorów S&P, które w czwartek nie odnotowały spadków, indeks dóbr konsumpcyjnych uplasował się na drugim miejscu ze wzrostem 1,6%.
Ceny krypto
Więcej
