Frachty ropy naftowej gwałtownie wzrosły, podczas gdy rynki przewozów suchych ładunków masowych i kontenerów podążały odmiennymi ścieżkami; po wycofaniu się premii geopolitycznej, stawki czarterowe dla tankowców umocniły się wbrew tendencji.

⑴ Według danych Shanghai Shipping Exchange, w tygodniu kończącym się 31 lipca kompleksowy indeks importu ropy naftowej Chin wyniósł 4887,43 punktu, co oznacza wzrost o 16,5% w stosunku do poprzedniego okresu. Opłaty za transport tankowców VLCC znacznie wzrosły, podczas gdy cena kontraktów terminowych na ropę Brent spadła o prawie 12% ze względu na wycofanie się ryzyka geopolitycznego z wycen rynkowych. Taki rozbieżny kierunek zmian w kosztach frachtu i cenie ropy jest rzadko spotykany.⑵ Komercyjne zapasy ropy naftowej w USA zmniejszyły się w ubiegłym tygodniu o 7,167 miliona baryłek, do 405 milionów baryłek, spadek o 1,74%. Krajowa produkcja lekko się obniżyła, eksport wzrósł, a import spadł. Ta napięta podaż i popyt wspierała wzrost kosztów transportu. Dodatkowo, po etapowym złagodzeniu sytuacji na Bliskim Wschodzie, rynek dokonał ponownej oceny zapasów i tras, co sprzyjało skumulowanemu uwolnieniu popytu na transport.⑶ W sektorze rynku przewozów ładunków masowych, indeks czynszu za fracht z Dalekiego Wschodu wyniósł 1914,56 punktu, spadek o 0,4% względem poprzedniego tygodnia. Ceny frachtu dla statków Cape size początkowo wzrosły, potem się osłabiły; na początku tygodnia przewozy rud dalekosiężnych były całkiem dobre, lecz później podaż zmniejszyła się. Statki typu Panamax i Supramax były pod presją słabszych przewozów węgla, zboża oraz ogólnie słabego popytu, co skutkowało korektą dziennych stawek czarterowych dla wszystkich trzech rodzajów statków.⑷ Rynek transportu węgla wzdłuż wybrzeża został dotknięty wzrostem dziennego zużycia w elektrowniach, ale wysokie poziomy zapasów ograniczyły chęć odbiorców do uzupełniania zapasów, na rynku było mniej zleceń, a kompleksowy indeks stawek frachtowych spadł o 0,9%. Nastroje oczekiwania dominowały w krótkoterminowym tempie transakcji.⑸ W sektorze rynku przewozów kontenerowych, Shanghai Containerized Freight Index eksportu wyniósł 3205,97 punktu, wzrost o 4,7% względem poprzedniego tygodnia. Trendy na trasach dalekomorskich były rozbieżne; mimo że krajowy wskaźnik PMI dla produkcji w lipcu spadł do 49,2, PMI dla produkcji urządzeń i technologii wysokiej utrzymały wzrost, wspierając optymalizację struktury eksportu. Ogólnie rzecz biorąc, sytuacja na rynku transportowym pozostaje stabilna.