Bitget App
Trade smarter
Kup kryptoRynkiHandelFuturesEarnAICentrumWięcej
Bałtycki indeks stawek przewozów masowych osiągnął dwutygodniowe maksimum, na czele ze znacznym wzrostem stawek dla statków typu Capesize

Bałtycki indeks stawek przewozów masowych osiągnął dwutygodniowe maksimum, na czele ze znacznym wzrostem stawek dla statków typu Capesize

金十金十2026/07/03 12:48
Pokaż oryginał

Według doniesień zagranicznych mediów, Baltic Dry Index wzrósł w piątek, osiągając najwyższy poziom od dwóch tygodni. Główną przyczyną tego były rosnące stawki za przewozy capesize. Baltic Dry Index wzrósł o 67 punktów, czyli 2,5% w stosunku do poprzedniego dnia handlowego, osiągając wartość 2717 punktów — to najwyższy poziom od 19 czerwca, a jego tygodniowy wzrost wyniósł 7,6%. Capesize Index wzrósł o 179 punktów, czyli 4,6%, do poziomu 4100 punktów, co dało łącznie wzrost o 12% w tym tygodniu i największy tygodniowy wzrost od połowy kwietnia. Średni dzienny zysk dla capesize wzrósł o 1618 dolarów, do 33678 dolarów. Panamax Index wzrósł o 8 punktów, czyli 0,4%, osiągając poziom 2203 punktów; tygodniowy wzrost przekroczył 4%, stanowiąc drugi z rzędu tydzień wzrostów. Średni dzienny zysk dla panamax wzrósł o 67 dolarów, do 19825 dolarów. Supramax Index spadł o 2 punkty, czyli 0,1%, do poziomu 1673 punktów.

0
0

Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.

PoolX: Stakuj, aby zarabiać
Nawet ponad 10% APR. Zarabiaj więcej, stakując więcej.
Stakuj teraz!

Może Ci się również spodobać

Ropa naftowa „wróciła”, ale produkty rafinowane „nie wracają” – globalna luka w rafineriach się powiększa.

Goldman Sachs poinformował, że globalny eksport produktów naftowych spadł rok do roku o około 6 milionów baryłek dziennie, z czego trzy czwarte tego spadku pochodzi z regionu Zatoki Perskiej i Rosji. W przeciwieństwie do ropy naftowej, która może być przesyłana alternatywnymi trasami, uszkodzone rafinerie nie mogą zostać przeniesione, a eksport produktów naftowych z Zatoki Perskiej odzyskał jedynie 40% poziomu sprzed konfliktu. Goldman Sachs przewiduje, że globalna wydajność rafinerii powróci do normy dopiero w drugiej połowie 2027 roku i na tej podstawie podwyższył prognozę rentowności diesla na 2027 rok ponad dwukrotnie.

华尔街见闻2026/08/30 03:01