Największa amerykańska tania linia lotnicza Spirit Airlines po raz drugi w ciągu roku złożyła wniosek o ochronę przed bankructwem, planując zmniejszenie floty i obniżenie kosztów.
Według informacji Jinse Finance, największa amerykańska tania linia lotnicza Spirit Airlines w piątek ponownie złożyła wniosek o ochronę przed bankructwem, co jest jej drugą próbą restrukturyzacji sądowej w ciągu roku. Jeszcze w marcu tego roku Spirit dopiero co wyszła spod ochrony przed bankructwem, jednak nie zdołała ustabilizować swojej sytuacji finansowej i teraz ponownie znalazła się w trudnej sytuacji. Po ogłoszeniu tej wiadomości, akcje spółki-matki Spirit Aviation (FLYY.US) spadły po godzinach handlu o ponad 45%.
W poprzednim postępowaniu upadłościowym wierzyciele zgodzili się zamienić 795 milionów dolarów długu na akcje, jednak firma nie podjęła bardziej zdecydowanych działań w zakresie redukcji kosztów, takich jak sprzedaż samolotów czy znaczne ograniczenie siatki połączeń. Tym razem Spirit zapowiedział, że ograniczy swoją siatkę połączeń i zmniejszy flotę, co ma przynieść roczne oszczędności rzędu „setek milionów” dolarów. Dyrektor generalny Dave Davis przyznał w komunikacie prasowym: „Od czasu ostatniej restrukturyzacji firma zmniejszyła zadłużenie i uzupełniła kapitał własny, ale okazało się, że potrzeba jeszcze więcej wysiłku i działań, aby przygotować się na przyszłość.”
Spirit podkreślił, że pomimo ponownego bankructwa, klienci nadal mogą normalnie rezerwować i korzystać z jego lotów. Firma napisała w mediach społecznościowych: „Prawie wszystkie główne amerykańskie linie lotnicze korzystały z tych narzędzi, aby poprawić swoją działalność i osiągnąć długoterminowy sukces.”
Jednak rzeczywistość odbiega od oczekiwań. Spirit prognozował w grudniu ubiegłego roku, że w 2025 roku osiągnie 252 miliony dolarów zysku netto, ale od 13 marca, kiedy wyszedł spod ochrony przed bankructwem, do końca czerwca firma zanotowała łączne straty w wysokości prawie 257 milionów dolarów i ostrzegła, że jeśli nie zwiększy znacząco gotówki, może mieć trudności z utrzymaniem działalności przez rok. Ostatnio Spirit był zmuszony skorzystać z odnawialnej linii kredytowej w wysokości 275 milionów dolarów, a z powodu wymagań dodatkowych zabezpieczeń przez operatorów płatności, może być codziennie zatrzymywane nawet do 3 milionów dolarów. W ciągu ostatniego miesiąca akcje Spirit spadły już o 72%.
Relacje pracownicze również zostały naruszone. Związki zawodowe ostrzegają, że piloci i personel pokładowy będą musieli zmierzyć się z kolejnymi zmianami. Setki stewardes już dobrowolnie wzięły urlopy, a firma planuje w tym roku zwolnić setki pilotów, aby ograniczyć wydatki. Związek zawodowy załóg lotniczych po wniosku Spirit o bankructwo stwierdził: „To bankructwo będzie trudniejsze i będzie miało inny charakter, ale będziemy ściśle współpracować i stawić temu czoła razem.”
Długoterminowe wyzwania, które nękają Spirit, nadal nie zostały rozwiązane, w tym nadpodaż lotów na rynku amerykańskim, wycofanie silników Pratt & Whitney oraz nieudane połączenie z JetBlue Airways. Według osób zaznajomionych ze sprawą, ostatnio niektórzy leasingodawcy samolotów kontaktowali się z konkurencyjnymi liniami, aby sprawdzić, czy są zainteresowane przejęciem samolotów Spirit. W międzyczasie konkurencyjna linia Frontier Airlines ogłosiła uruchomienie 20 nowych tras, celując bezpośrednio w klientów Spirit.
Jako przedstawiciel amerykańskich tanich linii lotniczych, Spirit jest znany z jaskrawożółtego malowania samolotów i modelu „niskie ceny biletów + wysokie opłaty dodatkowe”, jednak ten model w ostatnich latach napotyka na trudności. W okresie po pandemii coraz więcej pasażerów wybiera wygodniejsze miejsca i loty międzynarodowe, a tradycyjne duże linie lotnicze, takie jak United Airlines i American Airlines, również wprowadziły podstawowe taryfy i oferują więcej dodatkowych korzyści oraz globalną siatkę połączeń, co dodatkowo osłabia przewagę konkurencyjną Spirit.
Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Może Ci się również spodobać
Nadchodzi burza 5% rentowności amerykańskich obligacji! Odliczanie do wybuchu bomby refinansowania się zaczyna — kto będzie pierwszą ofiarą?
Rentowność 10-letnich obligacji skarbowych USA przekroczyła 5%, osiągając najwyższy poziom od 2007 roku. Im dłużej utrzymują się wysokie stopy procentowe, tym większa presja na refinansowanie dla firm deweloperskich, nieruchomości komercyjnych i przedsiębiorstw o wysokim zadłużeniu, a ryzyko systemowe może przyspieszyć ujawnianie się w ciągu najbliższych 12-18 miesięcy.
Nie walcz z cyklem zysków! Czy amerykańskie akcje przekroczą w tym roku 8000 punktów?
Jefferies przewiduje, że pod wpływem podwójnego napędu – szału inwestowania w AI oraz lepszych od oczekiwań wyników przedsiębiorstw – indeks S&P 500 gwałtownie wzrośnie do poziomu 8000 punktów pod koniec 2026 roku i dalej osiągnie 9000 punktów w 2027 roku. Ekspansja zysków dzięki AI rozprzestrzenia się z „Wielkiej Siódemki” na cały rynek, a tegoroczny EPS S&P 500 ma wzrosnąć aż o 35%, znacznie przebijając konsensus rynkowy – to najsilniejszy supercykl zysków od 1995 roku! Jedynym realnym zagrożeniem pozostaje fakt, że jeśli rentowność amerykańskich obligacji będzie nadal gwałtownie rosła, nie można lekceważyć ryzyka kompresji wycen.
Czy "ucząca się stale" AI przedłuży niedobór pamięci do 2031 roku?
Citi uważa, że wraz z przejściem AI z fazy samego treningu i wnioskowania do ery „ciągłego uczenia się”, od 2027 roku zapotrzebowanie na HBM, serwerową pamięć DDR5 oraz dyski SSD klasy enterprise (eSSD) wykaże równoczesny, eksplozujący wzrost. Przy gwałtownym wzroście popytu, strona podaży pozostaje ograniczona z powodu zajętości mocy przerobowych dla HBM oraz spowolnienia migracji technologicznej, przez co tempo rozbudowy produkcji daleko pozostaje w tyle za potrzebami rynkowymi; oczekuje się, że ta nierównowaga podaży i popytu będzie się utrzymywać do 2031 roku.
Ceny krypto
Więcej
