Ang bayad sa pagpapadala sa US ay inaasahang aabot sa pinakamataas na antas ngayong mataas na panahon ng Pasko! Ang biglang pagtaas ng presyo ng diesel ay nagdulot ng pagtaas ng fuel surcharge.
Ang pagtaas ng presyo ng diesel ay nagtulak sa fuel surcharge rates ng UPS, FedEx, at iba pang pangunahing carrier na halos umabot sa 30%, isang rekord na pinakamataas. Tinatayang tataas ang ground delivery prices sa ika-apat na quarter ng 5.8% taon-taon, habang ang express delivery ay tataas ng 13.8%. Ang ilang mga retailer ay lumilipat sa mga alternatibong carrier tulad ng OnTrac, ngunit malaki ang switching cost, at limitado ang negosasyon tuwing holiday peak season, kaya malamang na ang pressure sa gastos ay ipapasa sa mga retailer.
Ang mabilis na pagtaas ng presyo ng diesel ay nagdulot ng malaking pagtaas sa fuel surcharge, kung saan ang surcharge rate ng pangunahing mga carrier tulad ng UPS at FedEx ay halos umabot na sa 30%, dahilan upang umabot sa pinakamataas na antas sa kasaysayan ang presyo ng parcel delivery sa ikaapat na quarter ngayong taon.
Noong Oktubre 26, iniulat ng Reuters na, ayon sa TD Cowen/AFS Freight Index, inaasahang tataas ng 5.8% taun-taon ang presyo ng ground delivery sa ikaapat na quarter ng taon, habang ang express delivery ay mas mataas pa, umaabot sa 13.8% ang pagtaas.
Ang index na ito ay batay sa anonymous na datos mula sa 1,800 shippers, ipinapakita ang kabuuang takbo ng gastusin sa industriya sa porma ng porsiyentong pagbabago.
Ayon sa datos ng US Energy Information Administration (EIA), hanggang Oktubre 19, ang average na presyo ng highway diesel sa US ay umabot na sa $6.28 kada galon, mas mataas ng 65% kumpara noong Pebrero 28 bago simulan ang joint strike ng US at Israel laban sa Iran. Base sa presyong ito, ang fuel surcharge rate ng UPS ay 29.5%, habang 29% naman sa FedEx.
Mas Malaki ang Itinaas ng Surcharge Kumpara sa Presyo ng Langis Mismo
Kapansin-pansin, tinukoy sa ulat na ang pagtaas ng presyo ng diesel ay nakakapagpaliwanag lamang ng halos 30% ng kabuuang pagtaas ng surcharge.
Ayon kay Mingshu Bates, Chief Analytics Officer ng AFS Logistics, ang mas pangunahing dahilan ng malaking pag-akyat ng surcharge rate ay ang pagbabago ng paraan ng kalkulasyon ng mga carrier. Ang mekanismong ito ay nagreresulta na patuloy tumataas ang surcharge kahit hindi gumagalaw ang presyo ng gasolina.
Ipinapakita ng datos ng index ang lawak ng trend na ito: noong unang quarter ng 2021, habang ang average na presyo ng diesel ay $2.91 kada galon, ang fuel surcharge rate sa industriya ay 7.75% ng base freight. Kahit bumalik sa nasabing antas ang presyo ng langis, ang kasalukuyang surcharge rate ay aabot pa rin sa 23.75%, halos triple.
Idinagdag pa ni Bates na, sa pamamagitan ng pagbabago ng mga panuntunan sa pagkalkula, patuloy na pinalalaki ng mga carrier ang kita mula sa surcharges, kung kaya't lalong nadadagdagan ang cost pressure sa mga retailers.
Ipinahayag ng UPS na nakabatay sa kalidad ng serbisyo at infrastructure investments ang kanilang pricing, habang hindi pa sumasagot ang FedEx sa kahilingan para magkomento. Maglalathala ng quarterly results ang dalawang kumpanya ngayong linggo, at malapit itong binabantayan ng mga investor kung may pagtutol na ang mga kliyente hinggil sa isyu ng surcharges.
Naghahanap ng Alternatibong Carrier ang mga Retailer, Ngunit Hindi Biro ang Switching Cost
Dahil sa mataas na surcharge, nagsimula nang maghanap ng bagong delivery partners ang ilang retailer.
Ayon kay Satish Jindel, presidente ng ShipMatrix, isang delivery tracking at management company, kabilang ang mga mabilis lumalaking carrier na OnTrac, GoFo, UniUni, Jitsu, at Veho ay kasalukuyang sumasaklaw sa humigit-kumulang 70% ng populasyon ng US at pinalawak na nila ang delivery capacity para masagot ang demand tuwing holiday peak season, kaya't marami nang shipper na gustong bawasan ang transport cost ang nahikayat.
Gayunpaman, hindi lagi agad epektibo ang mga alternatibo. Halimbawa, sa OnTrac, sa West Coast, sa linggo ng hanggang Oktubre 25, ang fuel surcharge rate ay 29.5% pa rin—katulad ng sa UPS at FedEx.
Isa pang opsyon ang US Postal Service (USPS) at logistics division ng Amazon. Simula Abril, naningil ang USPS ng 8% fuel surcharge sa karamihan ng parcels, habang nagdagdag ang Amazon ng 3.5% fuel at logistics surcharge sa mga seller fulfillment fees noong parehong buwan—mas mababa ito kumpara sa mga tradisyonal na carrier.
Ngunit ipinapaalala ng mga analyst na may malinaw na gastos kaakibat ang paglipat ng delivery operation sa pagitan ng carriers: ang paghahati-hati ng shipment volume ay maaaring magbawas sa naibibigay na discount batay sa volume, at kadalasan, ilang buwan nang nakapirmi ang delivery plans tuwing holiday season, kaya mahirap magbago sa huling sandali.
Kumbinsido rin ang mga analyst ng JPMorgan na hindi madali para sa Amazon na maalis ang dominasyon ng UPS at FedEx sa merkado sa malapit na panahon.
Itinuring ni Jess Dankert, Vice President ng Supply Chain sa Retail Industry Leaders Association (RILA), ang holiday shopping season bilang "Super Bowl" ng mga retailer, at binigyang-diin na isa na ngayon ang fuel surcharge sa sentrong paksa ng kontrata sa pagitan ng retailers at carriers.
Ayon kay Dankert, ginagamitan ng kombinasyon ng iba't ibang estratehiya ng industriya upang maibsan ang cost pressure, kabilang ang pagbibigay ng insentibo sa mga konsyumer para mag-return ng items sa shop at pagdaragdag ng higit pang delivery partners.
Gayunpaman, sa panahon ng holiday peak na maaaring dumoble ang shipment volume sa ikaapat na quarter, limitado ang kakayahan para tumawad at malamang mapunta pa rin sa retailer ang dagdag na gastusin.
Disclaimer: Ang nilalaman ng artikulong ito ay sumasalamin lamang sa opinyon ng author at hindi kumakatawan sa platform sa anumang kapasidad. Ang artikulong ito ay hindi nilayon na magsilbi bilang isang sanggunian para sa paggawa ng mga desisyon sa investment.
Baka magustuhan mo rin
Mga presyo ng crypto
Higit pa
