Ayon sa Odaily: Kung magpataw ang Estados Unidos ng mga limitasyon sa pag-export ng diesel, maaaring muling mabago ang ruta at uri ng mga barko na kinakailangan sa merkado ng oil tanker.

(1) Ayon sa pagsusuri ng awtoritatibong institusyon sa shipping na Lloyd's List, ang average na arawang pag-export ng sea-borne diesel at mga produktong diesel ng Estados Unidos ngayong taon ay humigit-kumulang 1.4 milyon barrels, na kumakatawan sa halos 18% ng global na sea-borne diesel trade. (2) Kung lilimitahan ng Estados Unidos ang diesel export, ang pinaka-direktang epekto ay: bababa ang supply ng MR product tankers na nagdadala ng diesel mula US patungong Latin America at Europa, at maaaring bumaba ang freight rate sa Atlantic route. (3) Sa kabilang banda, kailangang maghanap ng Europa at Latin America ng alternatibong diesel mula sa Middle East o Asia, mas mahaba ang ruta ng transportasyon, kaya maaaring tumaas ang demand para sa malalaking product tanker gaya ng LR2, at dahil dito maaaring makinabang ang freight rates ng long-haul routes mula Pacific patungong Atlantic. (4) Para naman sa mga crude oil tanker, kung babawasan ng US refineries ang processing dahil sa export restrictions sa diesel, mas maraming US crude oil ang maaaring i-export, na magdudulot ng pagtaas ng demand para sa Suezmax at Aframax tanker transport. (5) Kasabay nito, kung kapansin-pansing tataas ang presyo ng diesel sa Asia, maaari ring tumaas ang kakayahan ng mga importer na bayaran ang mataas na freight rates ng VLCC. (6) Gayunpaman, kung kaya bang mag-supply ng Asia ng sapat na diesel upang mapunan ang kakulangan mula sa US ay mananatiling mahalagang variable.