$44.8 milyon bawat barko! Ang gastos ng pag-export ng American crude oil patungong Asia ay pumalo sa pinakamataas na kasaysayan

Nabatid ng app ng Zhihui Finance (智通财经APP) na kasabay ng paglala ng pagkaantala sa supply mula sa Gitnang Silangan at paglaki ng pangangailangang siguruhin ang pinanggagalingan ng enerhiya, sumipa na sa bagong rekord ang gastos ng pagpapadala ng langis mula Estados Unidos patungong Asya.

Ayon sa datos mula sa Baltic Exchange, hanggang nitong Martes, ang pagtatangka na umupa ng isang napakalaking crude oil tanker (VLCC) na magdadala ng 2 milyong bariles ng krudong langis mula sa baybayin ng US Gulf patungong Tsina ay aabot sa halos $44.8 milyon, na nagtatala ng bagong pinakamataas sa kasaysayan at malayo sa $39 milyon noong araw bago nito. Bago sumiklab ang digmaan sa Iran noong katapusan ng Pebrero, ang gastos na ito ay humigit-kumulang $17.8 milyon lamang.

Habang may puwang sa supply bunsod ng digmaan, patuloy na nagsisilbing suporta sa pandaigdigang supply ang krudong langis ng Estados Unidos. Nitong linggo, itinigil ng Saudi Arabia ang operasyon ng East-West oil pipeline—isang pangunahing ruta para makaiwas sa kaguluhan sa Strait of Hormuz na dulot ng digmaan sa Iran. Dahil dito, lalo pang naging kritikal ang suplay ng US, at halos hindi napipigilan ng napakataas na gastos sa pagpapadala ang mga mamimili sa Asya. Ang sigalot na ito ay nagsisimula nang baguhin ang daloy ng pandaigdigang enerhiya.

Sa kabila nito, nananatiling posible ang nasabing transaksyon sapagkat ang presyo ng West Texas Intermediate (WTI), ang pangunahing benchmark ng langis ng US na idinadala sa Asya, ay mas mura pa rin kumpara sa mga kompetitibong uri gaya ng Murban crude oil mula UAE. Hangga't mayroong presyong kalamangan, malamang na magpatuloy pa rin ang mga mamimili sa pagtanggap ng mas mataas na gastos sa pagdadala.

Habang sumisirit ang gastos ng pagdadala mula sa baybayin ng Gulf ng Mexico, tumataas din ang pandaigdigang freight fee para sa oil tankers, at halos walang palatandaan ng paghupa nito. Maraming barko ang umiwas sa mga rutang may panganib ng pag-atake, at lumiit ang kapasidad sa pangunahing daanan ng Strait of Hormuz. Samantala, nangangahulugan ang malakas na pangangailangan sa fuel na patuloy pa ring bibili at magdadala ng anumang krudo ang mga refiner, dahil patuloy na kumikita sa pagproproseso ng langis patungong diesel at gasolina.

Ipinapakita na ng datos ng research firm na Kpler na anim na VLCC ang nakatakdang maghakot ng krudo mula sa baybayin ng US Gulf patungong Asya ngayong Oktubre.