State Street Investment Management：利回りの上昇圧力の中で、デュレーションを延長する理由は不足している。

Elara Capitalは、12月に予想される利上げに続き、インド中央銀行が来年2月に25ベーシスポイントの利上げを行う可能性が高まっていると考えています。副研究部長のGarima Kapoor氏によると、主な要因は全体的なインフレ率の上昇とコアインフレの上昇傾向であり、これは価格圧力の拡大を示唆しています。彼女はレポートの中で、降雨量の減少が食品インフレのリスクを高め、企業が増加する原油、コモディティ、貨物輸送コストを消費者に転嫁するケースが増えていると述べました。弾力性のある国内需要は、祭りの期間中に価格伝達を加速させる可能性があります。さらに、Federal Reserveや日本銀行など他の中央銀行も政策を再度引き締めており、インド中央銀行の政策の柔軟性が制限されつつあります。

巨大なタンカーが中東に殺到し、ホルムズ海峡の石油輸送費急騰を利用して利益を上げようとしています。これにより、世界的な船舶不足がさらに悪化し、運賃が上昇しています。船舶への攻撃が続く中でも、ここ数週間で同海峡を経由する原油輸送量は戦前水準にほぼ戻りました。しかし航行のリスクにより、タンカーの運賃は大幅に上昇し、湾岸地域から東アジアへの輸送コストは紛争前の6倍を超えています。航運データプロバイダーSignal Oceanによると、世界に約850隻ある超大型原油タンカー（VLCC）のうち、現在40%以上がペルシャ湾にいるか、ペルシャ湾から数日距離の範囲にいるということです。運賃アナリストGeorgios Sakellariouは「ここ数ヶ月は原油タンカー業界史上最高の収益期です。主要問題はホルムズ海峡外の船舶間輸送システムの非効率性であり、これが地域および他地域の船舶の能力を著しく消耗しています」と述べています。ペルシャ湾から東アジアへの航海は約三週間かかります。現在評価されている超大型タンカーの運賃は水曜日に約140万ドル/日という過去最高値に達しました。戦前と比べ約540%急騰しており、同期間のBrent原油価格の上昇はおよそ40%です。

ロンドンの投資銀行のマーケットストラテジスト責任者は、投資家に厳重な警告を発しました。AIに関連する投資ブームは、近いうちに終焉を迎え、世界金融危機以来最も深刻な市場崩壊を引き起こす可能性があるというのです。今年、AIインフラへの支出急増に対する楽観的な感情に後押しされて、世界の株式市場は歴史的な最高値を記録しました。しかし、Panmure LiberumのJoachim Klementは、この投資ブームが早ければ2027年に崩壊し、株価が大幅に下落すると基本的な予測を示しています。Klementは、「私の核心的な見解は、AIバブルは2027年あるいは2028年、つまり今後2年以内のどこかで破裂するということです」と述べています。彼は、巨大クラウドサービスプロバイダーのフリーキャッシュフローはほぼ枯渇し、債務コストが急速に上昇して、企業が受け入れ難いレベルに達していると指摘しました。Klementは、S&P500指数について2027年末の目標値を5000ポイントと設定しており、これは現在の水準から36%の下落余地があることを意味します。

ブレント原油先物の主力契約が103.00ドル／バレルの節目に達し、最新価格は103.00ドル／バレル、日中で2.08%上昇しています。