トランプ氏は、アメリカの石油価格の高騰は安全を維持するための小さな代償だと述べた。

日経新聞によると、日本の経済産業大臣、赤澤亮正氏は6日、8日に開催される「アジアゼロエミッション共同体（AZEC）」閣僚会議において、アジア地域の石油備蓄拡大を目的とした議題について、「産油国と消費国の協力強化に関する議論」を展開することを明らかにしました。

ベトナムは急増している電力需要を満たすために液化天然ガス（LNG）の利用を積極的に推進していますが、関連計画は大幅に遅れており、18のLNG発電プロジェクトのうち予定通り完了する見込みがあるのは1件のみです。 ベトナム工貿大臣であるLe Minh Hoan氏は、先週の政府会議で、これら計画中のプロジェクトの総発電容量は20ギガワットを超えるものの、協福LNGプロジェクトのみが計画通り進行していると述べました。同じ会議で、工貿副大臣のTran Thanh Hai氏は、18のプロジェクトのうち16件に投資者が決定しているが、着工しているのはわずか2件だと説明しました。 プロジェクトの遅延は、ベトナムが2030年までに電力構成におけるLNGの比率を12%に引き上げるという計画を脅かしています。工貿部は先月、これらの遅延のため、来年ベトナムが電力不足に直面するリスクがあると警告しました。

市場の情報によると、「United Against Nuclear Iran（UANI）」という組織は、米国によるイランへの封鎖措置が、数十隻の貨物を満載したタンカーを同国沿岸に留まらせていると述べています。また、ペルシャ湾以外に位置するタンカーの一部はスリランカ近海に停泊しているとのことです。同組織によれば、少なくとも50隻のイラン原油を積載したタンカーが同国近くで足止めされており、この数は2か月前とほぼ変わっていません。

「反対イラン核兵器同盟」（UANI）によると、アメリカがイランに対して課した封鎖により、何十隻もの満載タンカーがイラン沿岸に留まり、さらに一部のタンカーはペルシャ湾外のスリランカ付近に停泊しているとのことです。UANIは10月5日に発表した定例の航行動向レポートの中で、イランの石油を積載した少なくとも50隻のタンカーが依然としてイラン近辺に滞留しており、2ヶ月前とほぼ同じ状況であると指摘しています。これらの船は主に原油を積んでいるほか、一部は石油製品や液化石油ガスも運んでいます。またUANIは「他の海域では、いくつかの空のタンカーがアメリカの封鎖のために“イラン港に戻るのではなく、インド洋・太平洋地域に点在する停泊地にとどまっている”」と述べています。現在、イラン国旗を掲げた20隻の船がスリランカ近海にとどまっており、さらに1隻がオマーン付近に位置しています。