米国銀行は、ストレージサイクルが「J型」成長に別れを告げるが、基本的なファンダメンタルズの上昇余地は依然巨大であり、チップ不足が2027年まで続く可能性があると述べています。

⑴ 10月5日のニュースによると、ホルムズ海峡の液化天然ガス（LNG）輸送量は9月以降回復傾向が続いており、産出国は供給不足の顧客への輸出回復に力を入れています。BloombergとKplerの船舶追跡データによれば、先週末から少なくとも3隻のLNG船がホルムズ海峡を出て輸送されています。 ⑵ 9月の海峡LNG輸送量は、2月末のイラン衝突以降の最高値を記録しましたが、依然として戦前の水準より75%以上低い状態です。市場は海峡のLNG輸送データを継続的に追跡しており、供給の逼迫が改善されるかどうかの判断材料としています。 ⑶ 先月の天然ガス供給不足により、欧州とアジアの天然ガス価格は2022年末以来の高値に達しました。輸送量の回復が継続すれば、北半球の冬季暖房需要のピーク前に価格上昇圧力を軽減できる可能性があります。 ⑷ 海峡の航行リスクは依然として高い状態です。英国海上貿易行動事務局は、10月4日にホルムズ海峡でタンカーが不明な物体による攻撃を受けたとの報告を受けています。

⑴ 航運データ分析機関Kplerの報告によると、ホルムズ海峡からの原油流出量は戦前の水準まで回復しました。このニュースを受け、国際原油価格は午前に下落したものの、Brent原油は100ドルを上回る水準を維持し、101.20ドル/バレル、WTI原油は89.73ドル/バレルを記録しました。両銘柄とも先週金曜日の終値より実際に上昇しており、一部のトレーダーが輸送の改善を待つ証拠を求めていることが示されました。 ⑵ Kplerの初期データによると、9月27日から29日にかけてホルムズ海峡の原油日流量は1,950万～2,250万バレルで、1か月前のほぼ2倍となっています。サウジアラビアのエネルギーインフラや海峡内のタンカーが引き続き攻撃を受けているにもかかわらず、原油輸送量は回復しています。 ⑶ 以前Kplerは海峡の輸送流量が10日移動平均をまだ下回っていると公表し、エネルギー市場の関係者に供給面での懸念を引き起こしましたが、タンカーへの攻撃が発生しても、一部の市場参加者はその攻撃による原油価格への実際的な影響は限定的だと見ています。 ⑷ データはホルムズ海峡の液化天然ガス流量も戦前のレベルまで回復したことを示しています。Qatar Energyは現在も不可抗力による輸出停止状態ですが、LNG現物を調達して長期契約の履行に努めているものの、緊急調達だけでは同国のLNG輸出を戦前の規模に戻すことは難しいとされています。

関係者によると、HondaはTata Technologiesとの協力においてコストを20%削減し、開発期間を半分に短縮する計画です。Hondaの経営陣がインドのサプライヤーと合意できなかったため、HondaはTata Technologiesの支援を求めています。

タンザニアはBarrick North Mara金鉱の採掘許可証を15年間延長しました。