解説 - Volkswagenの再編への道

Rachel More/Christina Amann

ロイターベルリン 9月25日 - Volkswagen VOWG_p.DE のCEOオリバー・ブルーム氏はリストラクチャリング計画 (link) についてステークホルダーの承認を得たものの、ドイツ国内での人員削減や工場閉鎖をめぐる困難な交渉に直面しており、加えて同自動車メーカーの米国戦略の根本的な疑問にも対応する必要がある。

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米国および中国市場の再評価

Volkswagenの監査役会は金曜日に会議を開催し、リストラクチャリングの詳細から米国戦略まで、様々な課題を議論する予定である。世界第2位の自動車メーカーであるVolkswagenは、米国で高額な関税によって数十億ユーロの損失を被っている。

Volkswagenは長年保留されてきた課題にも取り組む必要がある。それは、同社の高級ブランドAudiが米国で独立した生産拠点を構えるべきかどうかであり、この決定には監査役会の承認が必要となる。

同社はまた、米国で最も利益率の高いセグメント、たとえばピックアップトラックや大型SUVへのシフトを目指している (link)。

新たに設けられた5万人の削減予定ポストのうち半数はドイツ国内となる可能性が高いが、Volkswagenは他の地域でもリストラクチャリングを進めている。

販売台数の減少 (link) に対処するため、同社は中国での従業員数を9万人から7万人に削減しており、今後さらに削減が見込まれる。中国の生産能力は50万台分減少する予定だ。

現時点でストライキはなし

ドイツ最大の産業系労働組合は2027年1月1日まで有効なストライキ休戦協定の下にあり、現在は経営陣への圧力を高める別の手段を模索している。

9月30日、ドイツ金属労組（IG Metall）の代表者は、今回のリストラクチャリングが2024年の労使協定に違反する恐れがあるとの懸念について、経営陣と協議を行う予定である (link)。

この協定は、ドイツ国内での第1波となる3.5万人の人員削減をもたらしたが、その見返りとして、会社側は今後10年末までの雇用保障と、現在閉鎖リスクに直面する工場への投資を約束した。

3週間前の取締役会で、労働者代表およびVolkswagenの第2位株主であるニーダーザクセン州は (link) 全体計画に対する反対を撤回したが、依然として地域の雇用流出抑制策に取り組んでいる。

労働組合は、2.5万人のドイツ国内の削減予定ポストを交渉の出発点とし、単なる削減人数目標ではなくコスト管理に焦点を置きたいと考えている。

危機に瀕する工場は正念場

Volkswagenは2027年6月末までにヨーロッパの生産計画を策定する予定であり、これはすでにリスクに晒されている工場にとって重要な時期となる。

需要の低迷が続く中、同社は50万台超相当の生産能力を削減する計画を立てており、エムデン、ツヴィッカウ、ハノーバー、ネッカーズルム工場は2031年から2034年にかけて段階的に閉鎖される見通しだ。

防衛分野へシフトするか、中国とのパートナーシップを築くことなどが解決策となり得るが、これまで具体的な計画は発表されていない。

また、2024年の協定により、Volkswagenが財政的困難に直面した場合には週4日制の導入を協議することが可能となっており、労働時間の柔軟性も余地がある (link)。

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