ライン川の水位が再び過去最低を更新し、ドイツの工業輸送コストが急激に上昇

⑴ ドイツのライン川の重要な喉元であるカウプ区間における航行可能な水深が火曜日に24センチメートルまで低下し、2018年に記録された25センチメートルの過去最低記録を更新しました。現在の熱波と降雨不足により水位が継続して低下しています。内陸水路運航機関は、木曜日には航行可能な水深が約21センチメートルまでさらに低下すると予測しており、新任の交通大臣が関係者会議を招集する予定です。⑵ 浅水条件によって貨物船は約2割の積載量しか運航できず、貨物は複数の船舶に分散して輸送する必要があり、輸送コストが大幅に上昇しています。ロッテルダムからカールスルーエまでのタンカーのバージ船運賃は、6月末の1トンあたり約45ユーロから現在は150～160ユーロへ急騰しています。⑶ 化学企業LANXESSの広報担当者は、バージ船による輸送が深刻に制限されており、一部の荷揚げポイントにはすでに到達できないと述べました。できる限り鉄道や道路輸送へ転換しています。ライン川は穀物、鉱物、鉱石、石炭、石油製品などの重要な大宗商品輸送経路であり、水位の問題が産業サプライチェーンの混乱を業界の回復に重ねて影響を与えています。⑷ 輸送のボトルネックによるコスト増は、ドイツの工業投入品価格をさらに押し上げる可能性があり、製造業の回復の兆しが見え始めた中、物流コストの追加的な圧力が経済の原動力を制約する恐れがあります。市場は引き続き、今後の降雨や水位の変化が輸送の回復に与える影響に注目しています。