原油輸送運賃が大幅に急騰、ドライバルクとコンテナ運送の動きが分化、地政学的プレミアムが解消した後もタンカーのチャーター料は逆行して強含み

⑴ 上海航運取引所のデータによると、7月31日週の中国輸入原油総合指数は4,887.43ポイントとなり、前回比で16.5%上昇しました。VLCCタイプのタンカー運賃が大幅に上昇した一方、同期間のBrent原油先物価格は地政学的リスクのプレミアムが解消されたことで約12%下落し、タンカーの賃料と油価の動きが珍しく乖離しました。⑵ 米国の商業用原油在庫は先週716.7万バレル減少し、4.05億バレルとなり、1.74%の減少となりました。国内生産量は微減、輸出増加と輸入減少により、需給の締まりが運賃を支える形となっています。加えて中東情勢の一時的緩和後、市場は在庫補充や航路の再評価を進めており、輸送需要の集中放出を後押ししています。⑶ バルク貨物市場について、極東バルク貨物賃料指数は1,914.56ポイントで、前回比で0.4%の微減となりました。Capeサイズ船は序盤好調もその後軟化し、遠方の鉱石貨物は週初は良好でしたが、その後供給が減少しました。Panama型とSupramax型船はそれぞれ石炭や穀物貨物の弱含み、全体的な需要の鈍化により下押しされ、三大船型の日賃料はいずれも調整されました。⑷ 沿岸石炭輸送市場では発電所の日消費量が増加したものの、在庫が高水準で下流の補充意欲が弱く、貨物取引も少ない状況です。総合運賃指数は0.9%下落し、短期取引は様子見ムードが主導しています。⑸ コンテナ輸送市場について、上海輸出コンテナ総合運賃指数は3,205.97ポイントで、前回比で4.7%上昇しました。長距離航路は動きが分かれ、国内の7月製造業PMIは49.2に下落したものの、装備製造やハイテク製造のPMIは拡大を維持しており、輸出構造の最適化を支えています。全体として輸送市場は安定しています。