アジアの燃料油プレミアムは横ばいで推移しており、VLSFOはブレンド成分によって支えられる一方、HSFOの見通しは航運の不確実性によって制約を受けている。

⑴ アジアの燃料油スポットプレミアムは水曜日、レンジ相場となりました。超低硫黄燃料油（VLSFO）は、ブレンディング用コンポーネントの供給が逼迫しているため、引き続きファンダメンタルズによる支援を受けています。一方、高硫黄燃料油（HSFO）は、ホルムズ海峡や紅海航路の不安定が続いており、短期的な需給見通しには大きな不確実性が存在します。⑵ VLSFOがさらに堅調さを増したことで、Hi-5スプレッドは1トンあたり159ドルを上回って拡大し、VLSFOのクラックスプレッドは1バレルあたり約23ドルのプレミアムで引けました。380-cst高硫黄燃料油のクラックスプレッドは1バレルあたり約2ドルのディスカウントに上昇。シンガポールのウィンドウではVLSFOの取引が2件成立し、高硫黄燃料油は成立しませんでした。⑶ ナフサについては、原油価格の高騰に圧迫され、クラックスプレッドは1トンあたり約237ドルまで下落しました。ただしトレーダーによれば、湾岸地域の供給懸念が続くなか、クラックスプレッドは依然として季節平均を大きく上回る水準にあります。9月上旬積みの船積み貨物は1トンあたり約892ドルと評価されています。ガソリンクラックスプレッドは夏の需要が力強く続いているため、1バレルあたり28ドル超まで拡大しています。⑷ ディーゼル市場は明らかに強含んでおり、東西価格差は3月初旬以来最も拡大しました。8月/9月のスワップ価格差も反発し、精製マージンは1バレルあたり約75ドルまで回復。スポットプレミアムもさらに1バレルあたり6ドル超に上昇しました。これにより商談価格はより底堅くなっています。ジェット燃料の取引は依然として静かなままであり、ジェット燃料のディーゼルに対するディスカウントは再び1バレルあたり約4ドルまで拡大しました。