SpaceXの初期投資家:SpaceXとテスラの合併は「時間の問題に過ぎない」
SpaceXが上場後、Teslaと合併するのは、初期投資家の一人にとってもはや確実であり、意見の相違はタイミングのみにあるという。こうした判断の核心は、Elon Muskによる自身のコングロマリットにおける支配権統合の野心に向けられている。
SpaceX初期投資家であり、XPrize財団の創設者でもあるPeter Diamandisは水曜日、「合併は“起こるかどうか”の問題ではなく、“いつ起こるか”の問題だ」と述べた。
彼は、この取引を推進する主な要因は議決権構造にあると指摘する。MuskはSpaceXで85.1%もの支配権(IPO申請前の数字)を有するが、既に上場しているTeslaでは、株主からより厳しい牽制や挑戦を受けている。
今年1月の報道によれば、Muskはこれに類する取引について以前から議論しており、そのタイミングはSpaceXとxAIの統合よりも前だった。Diamandisも、今年1月と3月の両方でMuskとこのテーマに関するやりとりがあったことを明かしている。
Diamandisは、2000年代後半のSpaceX初期投資家であり、連続起業家でもあって、ポッドキャストのホストでもある。彼は1990年代初頭にXPrize財団を設立し、チームが再利用可能な有人宇宙船を開発し、2週間以内に2回の宇宙飛行を達成することを奨励して1,000万ドルの賞金を設定した。
支配権論理:合併の主要な原動力
Diamandisは、合併の根本的な原動力はMuskが統一された支配構造を求める思惑にあると考えている。
SpaceXのスーパー議決権によってMuskは会社運営においてほぼ絶対的な主導権を握っているのに対し、Teslaの上場企業という性質上、長期的に株主から報酬体系や企業ガバナンスに対する挑戦を受けることになる。
両社を合併すれば、Muskはインフラストラクチャー全体をまたいで統一的に運営する権限を得られる。
Diamandisは「これにより、彼はTeslaの地上車両群とSpaceXの宇宙インフラ、たとえばStarshipプロジェクトを同時にコントロールできるようになる」と述べている。
事業ビジョン:地上と宇宙のグローバルインフラ
ビジネスロジックとしては、合併後の企業体は、Teslaの地上モビリティネットワークとSpaceXの宇宙インフラを一体化することになる。
Diamandisはこの将来像を「地上と宇宙にまたがるグローバルインフラ」と表現し、具体的にはCybercabロボタクシー車隊や、計算能力およびエネルギー供給機能を備えるTesla車両を挙げている。
SpaceXは現在、今年6月にIPOを予定しており、これは史上最大級のテクノロジー企業上場の一つになると外部から予測されている。
上場が完了した場合にTeslaとの合併を進めた場合、両社ともに規模の非常に大きな上場企業同士の株式交換またはM&A取引となり、その複雑さと規制上の困難さは大きいと予想される。
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