ホルムズ海峡の「ブラックボ ックス」石油取引が急増、買い手はドルを回避し、「ペトロダラー」体制が試練に直面
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⑴ 2月28日の戦争勃発以来、世界のペルシャ湾産石油供給のおよそ5分の1が中断され、中東から約60%を輸入しているアジア経済圏に深刻な打撃を与えています。ホルムズ海峡の封鎖が13週目に入り、アジアの主要輸入国が湾岸産油国(多くの場合イランの同意を得て)と直接的な取り決めを結び、原油・化学製品・肥料の重要な輸送を確保しようとしている兆候が強まっています。最近、複数のタンカーが追跡システムを停止した状態で海峡を通過しており、購入国の首脳がイランと直接接触した後の出来事です。⑵ これらの二国間及び三国間取引の具体的な構造は“不透明”(取引の詳細、価格決定方式、決済方法などの公開情報が不足しており、取引の実態や金額が外部から追跡困難)であり、多くの取引がドル以外の通貨や非公式の物々交換方式で決済されている可能性があります。テヘランへの明確な通過料の支払いが含まれるか否かに関わらず、このモデルはイランによるこの重要な水路の実質的な支配を強化しています。イランは今後のいかなる協定でもこの影響力の固定化を目指していますが、トランプはこの要求を明確に拒否しています。コンサルティング会社は現在の情勢下、日本や韓国などの輸入依存国には湾岸諸国や全球の他の石油・ガス輸出国との二国間関係ネットワークを拡大する十分な理由があると指摘しています。⑶ 取引心理の観点から、ホルムズ海峡を越えることは今後永続的な地政学的リスクプレミアムとして組み込まれる可能性があり、中東原油のコストが上昇し、輸入国が供給の安全性を再考せざるを得なくなります。米国は依然として世界有数の石油・ガス生産大国であり、今後数十年間にわたり全球経済を主導すると予想されていますが、イラン戦争の余波により石油の価格形成が分散化し、ワシントンによる全球石油取引基盤の金融構造への支配力が弱まる可能性があります。
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