ディーゼル市場は水面下で動き続けており、東部の強さと西部の弱さという構図が続き、供給の制約が解消されにくい状況が続いています。

⑴ アジアのディーゼル市場構造はわずかに緩み、先月のペーパー市場は軟調な動きを見せ、ICEディーゼル先物も同時に下落しましたが、実際の取引ウィンドウでは現物取引が2日連続で静かなままです。 ⑵ 東西間の価格差は1トンあたり約70ドルのプレミアムで持続しており、3月12日以来の最高水準を記録しています。アジアの供給の引き締まりが依然として主要な推進要因であり、トレーダーは強気の姿勢を保っています。 ⑶ 5月の原油到着量が最低水準に下がる中、供給側はさらに引き締まる可能性があります。精製利幅は前日取引の大幅上昇分のほとんどを返し、終値は1バレル77.6ドル付近となり、現金価格差は1バレル57.5ドル程度まで軟化しました。 ⑷ 満載のクウェート原油タンカーがドバイ港の停泊地でイランに襲撃されて火災が発生、船体の損傷による油漏れへの懸念が高まっています。一方、インドの3月の東南アジア向けディーゼル輸出は7年以上ぶりの高水準となり、トレーダーは供給を振り分けてショートポジションを補っています。 ⑸ 週初の原油価格は、トランプの関税発言による戦争終了の可能性とホルムズ海峡の長期閉鎖がもたらす供給ショックとを投資家が比較し、相場は揺れ動きました。市場心理は引き続き地政学的な状況に左右されています。