Toyota (TM.US) testerà per la prima volta in Cina il proprio sistema di “fusione integrata”; la produzione presso la fabbrica Lexus di Shanghai inizierà nel 2027.

Secondo quanto riportato da Jinse Finance, Toyota (TM.US) prevede di utilizzare le proprie attrezzature di giga-pressatura nello stabilimento Lexus da 2 miliardi di dollari negli Stati Uniti, per la produzione di veicoli elettrici in Cina. Questa è una delle ultime iniziative di Toyota per invertire il calo delle vendite in Cina e aumentare la propria competitività. Alla domanda se Toyota stia acquistando le giga presse da fornitori locali, il Chief Technology Officer Hiroki Nakajima ha dichiarato che l’azienda sta sviluppando questa tecnologia “internamente”. L’impianto di Shanghai è attualmente in costruzione e la produzione automobilistica dovrebbe iniziare nel 2027.

“Questa è una grande opportunità per cambiare il sistema produttivo,” ha dichiarato Hiroki Nakajima in un’intervista a Bruxelles. “Ogni trasformazione inizia all’interno dell’azienda.”

Prima sperimentazione delle giga presse nello stabilimento Lexus di Shanghai

Lo stabilimento Lexus di Shanghai sarà il primo della Toyota a impiegare le giga presse. Questo rappresenta anche una delle strategie di Toyota per rafforzare la competitività nel mercato cinese, dove i marchi locali sono attualmente predominanti nel settore dei veicoli elettrici. Questa tecnologia, nota come “fusione integrale”, è stata adottata inizialmente da Tesla, e aziende come BYD e Xiaomi hanno anche iniziato a utilizzarla.

Elon Musk, CEO di Tesla, ha affermato che “la tecnologia di fusione integrale consente di produrre nuove Tesla come se fossero modellini”. Questa tecnica permette di realizzare l’intera sezione del telaio in un solo stampo, sostituendo decine di componenti che prima dovevano essere saldati insieme, consentendo ai costruttori di risparmiare tempo, apparecchiature, manodopera e costi.

Toyota ha dichiarato di stare attualmente testando questa tecnologia in Giappone. L’azienda ha rifiutato di commentare sui potenziali fornitori legati alla giga pressa.

Il punto debole di questa tecnologia è l’elevato costo e la minore flessibilità nella produzione di diversi modelli di veicoli. Inoltre, a causa delle dimensioni maggiori delle parti sostituite, i danni causati da collisioni possono essere considerevolmente più costosi.

Di solito, i produttori automobilistici collaborano strettamente con fornitori di presse, come il gruppo italiano Idra o la cinese Haitian, per personalizzare le apparecchiature secondo le proprie esigenze.

Vendite sotto pressione in Cina, Toyota adotta una strategia multi-percorso

Toyota e i suoi concorrenti europei continuano ad affrontare sfide dovute alla debole domanda in Cina. Nei primi otto mesi di quest’anno, le vendite di Toyota nel mercato cinese sono diminuite del 19%.

Hiroki Nakajima ha rilasciato queste dichiarazioni al Toyota Technical Center di Bruxelles, dove ha mostrato le ultime tecnologie in fase di sviluppo dell’azienda, inclusi progressi sui motori ibridi, i veicoli elettrici e le celle a combustibile a idrogeno. Toyota prosegue la sua strategia multi-percorso, coprendo in modo completo tutte le tipologie di sistemi di alimentazione.

Nel frattempo, Toyota sta spingendo fortemente per l’automatizzazione degli stabilimenti, al fine di accelerare lo sviluppo e ha investito miliardi di dollari nelle più moderne attrezzature.