Delta Air Lines riduce le previsioni di profitto a causa dell ’aumento del costo del carburante che supera quello dei prezzi dei biglietti
路透社2026/10/09 10:37Delta Air Lines ha abbassato la previsione di profitto annuale a causa dell’aumento dei costi del carburante di 6 miliardi di dollari, mettendo alla prova la capacità dei passeggeri di sostenere il significativo aumento dei prezzi dei biglietti. L’attività di raffinazione dovrebbe generare un profitto di 700 milioni di dollari, mitigando l’impatto dei costi del carburante. Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicago, 9 ottobre – Delta Air Lines (DAL.N) venerdì ha ridotto quasi di un quarto la previsione mediana di profitto annuale, poiché l'impennata dei costi del carburante ha annullato l’effetto positivo della forte domanda di viaggi e dei prezzi più alti dei biglietti. Questa revisione evidenzia le crescenti sfide affrontate dalle compagnie aeree statunitensi: se i prezzi del carburante rimarranno elevati, i passeggeri saranno disposti a sostenere ulteriori aumenti dei prezzi dei biglietti? Le compagnie aeree hanno già aumentato notevolmente i prezzi quest’anno e gli analisti avvertono che ulteriori aumenti potrebbero mettere a dura prova la volontà dei viaggiatori di continuare a spendere. La compagnia aerea con sede ad Atlanta prevede che la spesa per carburante annuale aumenterà di circa 6 miliardi di dollari rispetto all’anno scorso. Nel terzo trimestre la spesa per carburante è aumentata del 62% rispetto all’anno precedente, arrivando a 4,1 miliardi di dollari, più di 500 milioni sopra le previsioni di luglio. Quando è stato chiesto il motivo della revisione delle previsioni, il direttore finanziario Erik Snell ha dichiarato: “È tutto un problema di carburante”, sottolineando che da quest'estate sia il prezzo del greggio che del carburante per aerei sono aumentati. Delta Air Lines ora prevede un utile per azione annuale rettificato di 5,10-5,60 dollari, inferiore alla stima di luglio di 6,50-7,50 dollari. Secondo dati di London Stock Exchange Group (LSEG), la nuova mediana di 5,35 dollari è sotto la previsione media degli analisti di 5,46 dollari. La compagnia prevede un utile pre-tasse rettificato di 4,5 miliardi di dollari per il 2026. Secondo LSEG, l’utile per azione rettificato del terzo trimestre è stato di 1,72 dollari, leggermente al di sotto delle previsioni degli analisti (1,76 dollari). Il margine operativo rettificato è sceso dall’11,1% al 9,4%. Delta Air Lines è la prima grande compagnia aerea americana a pubblicare i dati del terzo trimestre. I concorrenti, United Airlines UAL.O, American Airlines AAL.O e Southwest Airlines LUV.N, pubblicheranno i conti più avanti questo mese. Aumento dei prezzi dei biglietti Secondo il Bureau of Transportation Statistics degli Stati Uniti, nei primi otto mesi del 2026 le compagnie aeree americane hanno speso 42,9 miliardi di dollari per il carburante usato nei voli regolari, quasi 13,2 miliardi in più rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, nonostante il consumo di carburante sia leggermente diminuito. La forte domanda e la crescita limitata dei posti disponibili hanno aiutato le compagnie aeree a trasferire i costi più alti del carburante ai passeggeri. Secondo l’indice dei prezzi al consumo del Bureau of Labor Statistics, nei cinque mesi fino ad agosto, il prezzo dei biglietti aerei negli USA è aumentato in media del 25% rispetto all’anno precedente. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Con i prezzi del carburante ancora elevati e i piani di espansione della capacità del settore che accelereranno nel quarto trimestre, gli analisti stanno monitorando attentamente se le compagnie aeree, inclusa Delta, riusciranno ad aumentare ulteriormente i prezzi dei biglietti senza deprimere la domanda di viaggi. Gli analisti di Deutsche Bank prevedono che nel quarto trimestre la percentuale di costi del carburante recuperata tramite misure di ricavo diminuirà e stimano che solo all’inizio del 2027 il settore riuscirà a recuperare completamente i costi. Delta Air Lines afferma che la domanda rimane forte. Snell ha dichiarato che, considerando un tasso di prenotazione dei biglietti già vicino al 60% per il quarto trimestre, la compagnia prevede una crescita dei ricavi di circa il 20% rispetto all’anno precedente. Secondo LSEG, Delta prevede un utile per azione rettificato tra 1,15 e 1,65 dollari per il quarto trimestre, con una mediana di 1,40 dollari che corrisponde alla previsione media degli analisti di 1,39 dollari. Vantaggio della raffineria Delta Air Lines ha un vantaggio rispetto alle altre principali compagnie aeree americane: possiede una raffineria nei sobborghi di Philadelphia e Snell prevede che quest'anno la raffineria genererà un profitto di 700 milioni di dollari. “Possediamo una raffineria e ciò ci offre una copertura—parziale—sul prezzo del carburante, che nessun’altra compagnia ha,” ha spiegato. La raffineria Monroe, acquistata nel 2012, trasforma il greggio in carburante per aerei e altri prodotti. Delta deve comunque acquistare carburante per il reparto operativo a prezzi di mercato,
Rajesh Kumar Singh
Reuters Chicago, 9 ottobre - Delta Air Lines (DAL.N) venerdì ha abbassato di quasi un quarto la stima mediana del suo profitto annuo, poiché l'impennata dei costi del carburante ha neutralizzato l'impatto positivo della forte domanda di viaggi e dei prezzi più alti dei biglietti.
Questa revisione al ribasso evidenzia le crescenti sfide che le compagnie aeree statunitensi devono affrontare: se i prezzi del carburante rimangono elevati, i passeggeri saranno disposti a sostenere ulteriori aumenti dei prezzi dei biglietti. Quest'anno le compagnie aeree hanno già aumentato sensibilmente i prezzi, e gli analisti avvertono che ulteriori aumenti potrebbero mettere alla prova la volontà dei viaggiatori di continuare a spendere.
La compagnia aerea con sede ad Atlanta prevede che le sue spese per il carburante annuali aumenteranno di circa 6 miliardi di dollari rispetto all'anno scorso. La spesa per il carburante del terzo trimestre è aumentata del 62% su base annua, raggiungendo i 4,1 miliardi di dollari, più di 500 milioni oltre le previsioni di luglio.
Alla domanda sulla ragione della revisione delle previsioni, il direttore finanziario di Delta Air Lines, Erik Snell, ha dichiarato ai giornalisti: "Si tratta esclusivamente del carburante", sottolineando che sia il prezzo del greggio sia quello del carburante per aviazione raffinato sono saliti dall'estate.
Attualmente Delta Air Lines prevede un utile per azione annuale rettificato tra 5,10 e 5,60 dollari, in calo rispetto alla previsione di luglio di 6,50-7,50 dollari. Secondo i dati di London Stock Exchange Group (LSEG), la nuova mediana di 5,35 dollari è inferiore alla previsione media degli analisti di 5,46 dollari. La società prevede un utile netto ante imposte rettificato di 4,5 miliardi di dollari nel 2026.
Sempre secondo i dati LSEG, l'utile rettificato per azione del terzo trimestre è stato di 1,72 dollari, leggermente inferiore alla previsione media degli analisti di 1,76 dollari. Il margine operativo rettificato è sceso dall'11,1% al 9,4%.
Delta Air Lines è la prima delle grandi compagnie aeree statunitensi a presentare il bilancio del terzo trimestre; le concorrenti United Airlines UAL.O, American Airlines AAL.O e Southwest Airlines LUV.N pubblicheranno i risultati più avanti nel mese.
Aumento dei prezzi dei biglietti
Secondo il Bureau of Transportation Statistics degli Stati Uniti, nei primi otto mesi del 2026, le compagnie aeree statunitensi hanno speso 42,9 miliardi di dollari in carburante per voli di linea, quasi 13,2 miliardi in più rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, nonostante un leggero calo del consumo di carburante.
La forte domanda e la limitata crescita della capacità dei posti hanno permesso alle compagnie aeree di trasferire l'aumento dei costi del carburante sui passeggeri. Secondo l'indice dei prezzi al consumo del Bureau of Labor Statistics, nei cinque mesi fino ad agosto, i prezzi dei biglietti aerei statunitensi sono aumentati in media di circa il 25% rispetto all'anno precedente.
https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png
Dato il costante livello elevato dei prezzi del carburante e la previsione che i piani di crescita della capacità del settore accelereranno ulteriormente nel quarto trimestre rispetto al terzo, gli analisti stanno osservando da vicino se Delta Air Lines e le altre compagnie saranno in grado di aumentare ulteriormente i prezzi senza comprimere la domanda di viaggi.
Gli analisti di Deutsche Bank prevedono che la quota dei costi del carburante recuperata tramite le misure di ricavo sarà in calo nel quarto trimestre e ritengono che si dovrà attendere l'inizio del 2027 per un pieno recupero.
Delta Air Lines dichiara che la domanda rimane robusta. Secondo Snell, con un tasso di prenotazione dei voli per il quarto trimestre già vicino al 60%, la società prevede che i ricavi cresceranno di circa il 20% su base annua.
Secondo il London Stock Exchange Group (LSEG), la compagnia prevede utili rettificati per azione nel quarto trimestre tra 1,15 e 1,65 dollari, con una mediana di 1,40 dollari, sostanzialmente in linea con la previsione media degli analisti di 1,39 dollari.
Vantaggi della raffineria
Delta Air Lines ha un vantaggio rispetto alle principali compagnie aeree degli Stati Uniti: possiede una raffineria (link) appena fuori Filadelfia, che secondo Snell dovrebbe generare 700 milioni di dollari di profitto quest'anno.
“Possediamo una raffineria, il che ci offre una copertura — parziale — sui prezzi del carburante, una cosa che nessun'altra compagnia può vantare,” afferma.
La raffineria Monroe, acquistata nel 2012, trasforma il greggio in carburante per aerei e altri prodotti. Sebbene Delta debba ancora pagare il carburante al prezzo di mercato alla sua divisione operativa, il profitto della raffinazione rimane all'interno della compagnia.
Quando la differenza tra il prezzo del petrolio greggio e i prodotti raffinati si amplia, questo aiuta ad alleviare la pressione dei costi per le compagnie aeree che acquistano carburante da fornitori esterni. Tuttavia, questa protezione dipende dai margini di raffinazione; se questi diminuiscono, la raffineria può anche andare in perdita.
Tuttavia, la raffineria può soltanto in parte compensare l'impatto dell'aumento dei prezzi del carburante. Anche stimando che la raffineria possa fornire un guadagno di 40 centesimi per gallone, Delta Air Lines prevede comunque che il costo del carburante crescerà da 3,61 dollari per gallone nel terzo trimestre a 4,25 dollari nel quarto.
Snell afferma che si aspetta che il costo del carburante rimanga elevato per un po'.
“Alla fine, i prezzi del carburante scenderanno. Ma quando, non ne siamo ancora certi,” ha detto.
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Delta Air Lines abbassa le previsioni di profitto annuale a causa dell'aumento dei costi del carburante, previsti ora a 60 miliardi di dollari. L'amministratore delegato afferma che quest'anno le tariffe sono già aumentate di circa il 20%, mentre la resistenza dei passeggeri rimane limitata. Gli analisti avvertono che la capacità di mantenere tariffe elevate fino al 2027 sarà fondamentale per migliorare i margini di profitto. L'articolo include ulteriori dichiarazioni dalla conferenza finanziaria sui risultati e i commenti degli analisti. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary Reuters Chicago, 9 ottobre – Delta Air Lines (DAL.N) ha dichiarato venerdì che, a causa dell'impennata dei costi del carburante, nonostante la forte domanda di viaggi e i prezzi dei biglietti in aumento, l’azienda è stata costretta a ridurre le previsioni di utile per il 2026 di quasi un quarto; ciò implica che il settore aereo potrebbe dover ulteriormente limitare la crescita dei voli l’anno prossimo per salvaguardare la redditività. Questo avvertimento evidenzia la crescente sfida affrontata dalle compagnie aeree statunitensi. Sebbene una domanda robusta e una crescita limitata dei posti abbiano consentito aumenti significativi dei prezzi per compensare i costi maggiori del carburante, espandere eccessivamente i voli rischia di intensificare la competizione per i passeggeri, rendendo più difficile mantenere tariffe alte e proteggere i margini di profitto. La compagnia, con sede ad Atlanta, ora prevede che la spesa annuale per il carburante aumenterà di circa 6 miliardi di dollari rispetto allo scorso anno, pari a circa 2 miliardi in più rispetto alle previsioni di luglio, poiché la guerra iraniana (link) ha causato una brusca risalita dei prezzi globali del carburante per aerei. Le compagnie aeree di tutto il mondo si preparano a uno shock duraturo sui costi del carburante. Michael O'Leary, CEO del gruppo Ryanair RYA.I, ha dichiarato giovedì che i prezzi elevati del carburante per aerei potrebbero persistere per altri 12-18 mesi (link), esercitando ulteriori pressioni sull’aumento delle tariffe e sul contenimento dei costi. “In un contesto di alti costi, la sola crescita non basta,” ha dichiarato l’AD di Delta, Ed Bastian, durante la conference call sui risultati e le prospettive aziendali. Ha aggiunto che il settore ha già attuato misure di contenimento dell’offerta, ma serviranno ulteriori azioni l’anno prossimo per migliorare la redditività. Bastian afferma che Delta ha già aumentato le tariffe di circa il 20% quest’anno, con resistenza limitata tra i viaggiatori. È fiducioso che queste tariffe elevate, anche se i costi del carburante dovessero calare, possano essere mantenute. Delta ha abbassato la sua previsione di utile per azione rettificato annuale dal range di luglio di 6,50-7,50 dollari a 5,10-5,60 dollari. Secondo i dati LSEG, il punto medio del nuovo intervallo è inferiore alla media delle previsioni degli analisti, pari a 5,46 dollari. L’utile rettificato per azione del terzo trimestre è stato di 1,72 dollari, 4 centesimi sotto la media degli analisti. Nelle contrattazioni di metà giornata, il titolo Delta Air Lines è sceso dell’1,7%, United Airlines UAL.O dell’1,4%, mentre American Airlines AAL.O e Southwest Airlines LUV.N sono entrambe scese di circa l’1%. Delta, grazie al possesso di una raffineria nei sobborghi di Philadelphia (link), ha in parte attenuato l’aumento dei costi del carburante e prevede che la raffineria genererà quest’anno entrate superiori a 700 milioni di dollari. Nonostante questa protezione, la compagnia si aspetta che il costo medio del carburante al gallone nel quarto trimestre salga a 4,25 dollari rispetto ai 3,61 del terzo trimestre. Delta prevede un utile rettificato nel quarto trimestre fra 1,15 e 1,65 dollari per azione, con la mediana di 1,40 dollari vicina alla stima media degli analisti di 1,39 dollari. Aumento delle tariffe Secondo dati governativi, nei primi otto mesi del 2026, la spesa per il carburante delle compagnie aeree statunitensi ha raggiunto 42,9 miliardi di dollari, con un aumento di 13,2 miliardi rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, nonostante un leggero calo nei consumi. Secondo il Bureau of Labor Statistics americano, da aprile ad agosto la forte domanda e la crescita limitata dei posti hanno permesso un aumento medio annuo delle tariffe delle compagnie aeree USA di circa il 25%. Gli analisti di Melius Research affermano che, nonostante l’impennata dei costi del carburante, la capacità di Delta di aumentare le tariffe sta aiutando a mantenere stabile la redditività del secondo semestre. Tuttavia, avvertono che i margini di profitto della compagnia stentano a migliorare da anni. “Riuscire a mantenere o aumentare i prezzi nel 2027 è fondamentale per il miglioramento dei margini,” scrivono nel loro rapporto. Con la crescita dell’offerta destinata ad accelerare nel quarto trimestre, questa sfida potrebbe diventare ancora più difficile. Gli anal
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