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Tariffe di rimorchio nel Nord Europa, hub di Rotterdam, notevole differenza tra i prezzi su brevi e lunghe distanze

Tariffe di rimorchio nel Nord Europa, hub di Rotterdam, notevole differenza tra i prezzi su brevi e lunghe distanze

智通财经智通财经2026/09/10 12:56
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  1. I preventivi dei noli per le chiatte nel Nord Europa indicano, prendendo come riferimento una nave bulk carrier da 1200 tonnellate, il prezzo minimo del nolo espresso in euro per tonnellata.
  2. Sulle rotte dalla Germania interna verso l’area ARA, il nolo da Braunschweig è di circa 21,50 euro, da Bilstingen/Waldhof circa 22,00 euro, da Amburgo circa 26,00 euro, da Hannover circa 21,50 euro, da Hildesheim circa 22,00 euro, da Magdeburgo circa 22,00 euro e da Minden circa 20,00 euro.
  3. Sulle rotte con partenza da Rotterdam, il prezzo verso Duisburg è circa 12,50 euro, verso Colonia circa 15,00 euro, verso Kaub/Strasburgo circa 25,00 euro, verso Basilea circa 28,00 euro, verso Francoforte circa 20,00 euro, verso Würzburg circa 25,00 euro, verso Norimberga circa 26,50 euro e verso Stoccarda circa 25,00 euro.
  4. Da Rotterdam verso Bramsche/Enge circa 18,50 euro, verso Minden circa 19,50 euro, verso Hannover circa 21,00 euro, verso Braunschweig circa 21,00 euro, verso Hildesheim circa 22,00 euro, verso Uelzen circa 25,00 euro e verso Amburgo circa 26,00 euro.
  5. Da Rotterdam verso ARAG circa 10,50 euro, verso Brema circa 18,50 euro, verso Papenburg circa 18,00 euro, verso Magdeburgo circa 23,00 euro, verso Magonza circa 18,00 euro e verso Bilstingen/Waldhof circa 23,00 euro.
  6. La distribuzione dei prezzi mostra che la rotta Rotterdam–ARAG rappresenta la quotazione più bassa, mentre quella per Basilea la più alta; vi è una differenza significativa fra i costi delle rotte corte e lunghe, riflettendo l’effetto della distanza, delle condizioni fluviali e dell’adeguatezza del tipo di nave.
  7. In futuro, sarà importante monitorare i livelli delle acque dei fiumi interni come il Reno, la domanda di dry bulk e le variazioni del costo del carburante, in quanto questi fattori incideranno sul costo del trasporto con chiatta e sulla logistica nell’entroterra europeo.
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