Setelah hampir sepuluh tahun tertunda, generasi baru Roadster dari Tesla (TSLA.US) akhirnya diperkenalkan: 0,81 detik dari 0-100 km/jam, bisa terbang, namun baru akan diproduksi massal pada 2028

Aplikasi keuangan Zhihu Finance memperoleh informasi bahwa setelah hampir sepuluh tahun penundaan, generasi terbaru Tesla Roadster (TSLA.US) akhirnya resmi diluncurkan.

Pada hari Kamis waktu setempat, Tesla mengadakan acara peluncuran di lokasi uji roket SpaceX di McGregor, Texas, dan disiarkan langsung secara online. CEO Tesla Elon Musk, Kepala Desain Franz von Holzhausen, serta Wakil Presiden Rekayasa Kendaraan Lars Moravy turut hadir. Suasana di lokasi acara mirip dengan konser luar ruangan, penuh asap, lampu laser merah yang berkelap-kelip, para kreator konten berkumpul di kedua sisi panggung utama, dengan latar belakang struktur landai tinggi yang menyerupai lintasan papan luncur bentuk U.

Musk dalam pembukaan mengatakan: “Malam ini Anda akan melihat sesuatu yang gila. Anda akan melihat hasil kolaborasi antara perusahaan mobil terbaik dunia dan perusahaan roket terbaik dunia.” Pernyataan ini juga menjadi dasar keseluruhan acara: Roadster bukan hanya mobil sport listrik, tetapi juga diposisikan oleh Tesla sebagai hasil kombinasi antara rekayasa otomotif dan teknologi roket SpaceX (SPCX.US).

Demonstrasi sungguh memukau secara visual. Sebuah mobil sport dua kursi berwarna putih meluncur ke atas landai melengkung, lalu tergantung terbalik, berputar di udara, dan perlahan melayang sebelum mendarat. Moravy menjelaskan bahwa bagian bawah kendaraan menggunakan “sistem hisap kipas” untuk meningkatkan traksi dan downforce. Setelah itu, Roadster juga menggunakan sepasang pendorong udara tekan untuk terbang di udara, memenuhi sebagian janji Musk bertahun-tahun soal “mobil terbang”. Pada siaran langsung, mobil itu bahkan berhasil melompat melewati seluruh model Tesla — termasuk Semi — beberapa demonstrasi bahkan dilakukan tanpa menggunakan landai, melainkan hampir lepas landas secara vertikal.

Parameter performa juga sangat agresif. Berdasarkan pengatur waktu di lokasi Tesla, Roadster berakselerasi dari nol hingga 60 mil per jam hanya dalam 0,81 detik, dan Moravy mendemonstrasikan pencapaian ini kepada penonton. Kecepatan maksimum mobil ini dihitung 230 mil per jam, dan Tesla menyatakan bahwa target akhir adalah Mach 0,5 atau sekitar 383 mil per jam.

Dari segi konfigurasi, Roadster menggunakan sistem kemudi elektronik, sayap aktif di bagian belakang, posisi duduk tetap di dalam mobil, kaca berwarna tembaga, dan cat bodi yang diklaim Tesla “dioptimalkan untuk lingkungan luar angkasa”. Dari sisi desain, tampilan baru ini jelas berbeda dari prototipe yang dipamerkan tahun 2017, berubah dari bentuk membulat dan aerodinamis menjadi gaya berbentuk baji dan tajam, dengan kontur ala Lotus Esprit dan berbagai elemen klasik supercar. Beberapa pengamat bahkan menganggap desain ini sama kontroversialnya dengan Cybertruck.

Dari sisi teknologi, Roadster dipandang sebagai “mobil kipas” mirip McMurtry Speirling, yang bisa menempel di jalan melalui kipas di bagian bawah mobil, bahkan bisa menggantung dalam posisi diam. Kombinasi kipas dan sayap aktif memungkinkan mobil beralih antara mode kecepatan tinggi hambatan rendah dan mode balap downforce tinggi. Pendorong udara dingin tidak melibatkan pembakaran, melainkan menggunakan gas inert bertekanan untuk menghasilkan dorongan. Dikabarkan, versi awalnya akan dilengkapi sistem kipas, namun hanya pendorong roket di bagian belakang; opsi dorongan di sumbu lain kabarnya akan menyusul dan menggunakan sistem undangan.

Namun di balik peluncuran ini, ada sejarah panjang penundaan. Roadster generasi pertama Tesla dirancang oleh tim pimpinan CEO pendiri Martin Eberhard, berbasis sasis Lotus Elise, dan pertama kali dikirim pada 2008 dengan harga sekitar 100.000 dolar AS, diproduksi dalam jumlah terbatas hingga 2012. Mobil ini membuktikan bahwa kendaraan listrik dapat menyenangkan dan menarik, mendorong Tesla menuju pasar arus utama.

Konsep generasi kedua Roadster pertama kali diperkenalkan pada November 2017, kemudian Tesla mulai menerima uang muka 50.000 dolar AS, sedangkan uang muka untuk “Founder Series” terbatas 1.000 unit bahkan mencapai 250.000 dolar AS. Produksi awalnya direncanakan pada 2020, namun target itu tidak pernah tercapai, dan semua jadwal penyerahan berikutnya pun selalu molor.

Pada Juni 2018, Musk pernah menulis di Twitter bahwa paket opsional SpaceX akan berisi sekitar sepuluh pendorong roket kecil yang dipasang di sekitar mobil, dapat meningkatkan akselerasi dan pengereman, bahkan “membuat Tesla bisa terbang”. Oktober tahun lalu, Musk juga menyebutkan harapan untuk mengadakan demo Roadster sebelum akhir 2025, namun kembali gagal terlaksana.

Penundaan jangka panjang juga menuai ejekan. Mantan teman Musk, salah satu pendiri OpenAI Sam Altman pernah mengunggah tangkapan layar pemesanan dan pengajuan refund miliknya di X, mengatakan “Saya sungguh menantikan mobil ini, dan paham soal penundaannya, tapi menunggu 7,5 tahun itu terlalu lama.” Altman akhirnya menerima refund, kedua pihak bahkan tahun ini terlibat perselisihan hukum akibat masalah pengelolaan dan kepemilikan OpenAI.

Namun ada juga pelanggan yang memilih tetap menunggu. Pendiri dan CEO Other World Computing di Austin, Texas, Lawrence O’Connor, menyatakan bahwa ia memesan Roadster edisi Founder pada November 2017, setara dengan “pinjaman tanpa bunga” 250.000 dolar untuk Tesla, dan mengatakan “Sangat antusias melihat hasil kerja keras sembilan tahun.”

Baru-baru ini, Tesla kembali membuka pemesanan Roadster generasi baru, menerima uang muka 50.000 dolar AS di Amerika Serikat, Kanada, dan Tiongkok. Menurut dokumen Administrasi Penerbangan Federal AS, Tesla menetapkan zona larangan terbang di sekitar fasilitas SpaceX. Perusahaan awalnya merencanakan demo pada 1 Oktober, namun batal akibat cuaca buruk. Dalam acara itu, Tesla tidak mengumumkan harga Roadster, hanya memastikan produksi akan dimulai pada 2028. Para eksekutif sebelumnya memperkirakan akan mengungkap rincian harga, detail, dan target produksi.

Dari perspektif keuangan, menurut para analis, kontribusi Roadster terhadap penjualan keseluruhan Tesla diperkirakan masih terbatas. Mobil ini berorientasi pasar premium dan diproduksi terbatas, akan bersaing dengan model performa tinggi dari Porsche (POAHY.US), Lamborghini, dan Ferrari (RACE.US). Namun, margin keuntungan yang besar mungkin menjadikannya sumber pendapatan yang cukup signifikan.

Lembaga riset independen Battle Road Research dalam laporannya Kamis memperkirakan, jika Roadster terjual 7.000 unit pada 12 bulan pertama produksi, dengan harga rata-rata 280.000 dolar, akan menghasilkan pendapatan tahunan hampir 2 miliar dolar dan mendorong ekspektasi pendapatan Tesla untuk 2027 naik sekitar 2%, kontribusi yang “tidak bisa dianggap kecil”.

CEO sekaligus salah satu pendiri Gerber Kawasaki Wealth Management, Ross Gerber, justru meragukan makna mobil ini bagi raksasa EV tersebut. Meski ia menegaskan kembali dukungannya terhadap mobil listrik, dan pilihan EV premium di Amerika Serikat masih terbatas, namun ia memprediksi Roadster kemungkinan hanya menjadi model edisi terbatas saja, serta menekankan pentingnya pilihan mobil listrik berbiaya rendah di pasar. “Saya pikir ini hanya akan jadi produk satu kali saja, mungkin mereka bikin beberapa ratus lalu dijual. Itu saja.”

“Pasar EV berbiaya terjangkau sangat dibutuhkan,” ujar Gerber.

Faktanya, Musk juga terus meremehkan pentingnya mobil ini bagi keuangan Tesla. Ia pada tahun 2023 menyebut Roadster sebagai “hal kecil saja”, dan tidak akan “berpengaruh signifikan pada keuangan”.

Meski demikian, Roadster tetap memiliki makna simbolis. Analis Morningstar Seth Goldstein dalam sebuah laporan bulan lalu menyebut: “Tesla saat ini tidak memiliki model halo, yakni mobil mewah performa tinggi yang menampilkan keunggulan rekayasa dan teknologi terbaik produsen mobil. Roadster akan menjadi model halo baru bagi Tesla.”

Goldstein memperkirakan, Tesla akan menjual sekitar 2.000 Roadster per tahun — namun jumlah itu hanya sebagian kecil dari total penjualan Tesla yang mencapai 1,6 juta tahun lalu.

Patut dicatat bahwa Tesla dalam beberapa tahun terakhir telah mengalihkan sumber daya ke bisnis autopilot dan robotika. Perusahaan baru saja menghentikan produksi Model S dan Model X kelas atas dan menyatakan ruang pabrik terkait akan diubah untuk produksi Optimus humanoid robot. Musk pada hari Kamis menegaskan kembali bahwa Roadster baru ini akan menjadi mobil terakhir Tesla yang dikendarai manusia, dan dalam jangka panjang juga akan menjadi satu-satunya model Tesla yang dikemudikan secara manual.

Walau acara peluncuran menarik perhatian, namun keraguan pasar terhadap Roadster masih tetap ada. Para analis menyoroti, mulai regulasi, penerapan teknologi, hingga kelayakan produksi massal, semuanya masih menyisakan banyak tanda tanya. Pendorong udara dingin memang tidak melibatkan pembakaran, namun jika digunakan di jalan umum bisa memicu perdebatan keamanan dan hukum; bahkan di lintasan balap atau bandara pun belum tentu diizinkan mobil lepas landas secara vertikal.

Gerber juga meragukan tujuan fungsi melayang Roadster. Ia menyatakan: “Kenapa saya butuh mobil yang bisa melayang?” “Saya tak melihat ada gunanya,” tambahnya, seraya menegaskan bahwa fitur tersebut jauh lebih mahal. “Saya pikir ini sekedar gimmick saja,” tegasnya.

Jika pada akhirnya mobil ini gagal diproduksi seperti yang didemonstrasikan, Roadster mungkin akan dianggap sekadar “janji kosong” lainnya; namun jika mampu diwujudkan, mobil ini jelas akan menjadi upaya paling agresif di ranah mobil produksi massal. Tesla dijadwalkan melaporkan kinerja kuartal ketiga setelah penutupan bursa AS Rabu depan, dan pasar akan menyoroti bagaimana perusahaan menyeimbangkan visi jangka panjang dan tekanan bisnis otomotif saat ini.