Version mise à jour 2 - Les défis de production des avions Boeing ont pesé sur les résultats du troisième trimestre

Mise à jour de l'évolution du cours de l'action au 2^e paragraphe et ajout de détails sur la présentation au paragraphe 10

Dan Catchpole/Shivansh Tiwary

Reuters, Seattle, 27 octobre - Boeing BA.N a annoncé mardi une perte trimestrielle supérieure aux attentes, les défis de la chaîne d’approvisionnement et les retards de production dans sa division des avions commerciaux éclipsant la performance plus solide de la marge bénéficiaire de ses autres entités.

Bien que Boeing soit toujours en train de se remettre des crises et controverses qui ont nui à sa réputation, épuisé sa trésorerie et alourdi sa dette,le fabricant d’avions américain a vu son action chuter de 2,5 % avant l'ouverture des marchés (link).

Au cours du trimestre, Boeing a obtenu la certification du 737 MAX 7 auprès des autorités réglementaires américaines (link), remporté le contrat pour le chasseur de 6^e génération F/A-XX de la marine américaine (link), et a généré un flux de trésorerie disponible positif pour un autre trimestre consécutif ; de plus, le modèle MAX 10 de plus grande capacité a également été certifié en octobre.

« Les attentes du marché montent, et c’est justifié. Notre situation de base est plus solide qu’il y a un an, mais il y a encore beaucoup à faire pour livrer l’ensemble du carnet de commandes, renforcer notre culture d’entreprise et améliorer notre fonctionnement quotidien », a déclaré le PDG, Calhoun Ottoborg, dans une note interne à l’issue de la publication des résultats financiers.

Selon les données compilées par le London Stock Exchange Group (LSEG), Boeing a annoncé une perte ajustée par action de 34 cents pour le trimestre clos en septembre, contre une prévision du marché de 21 cents.

Les revenus de la division avions commerciaux de Boeing ont légèrement reculé à 10,7 milliards de dollars, avec une perte d'exploitation de 697 millions de dollars, la marge n’étant réduite que de 6,5 % contre une contraction de 48,3 % sur la même période l’an dernier.

L'entreprise attribue ces résultats décevants à la livraison d'avions à faible marge et à l'augmentation des coûts de production, y compris ceux de la chaîne d'approvisionnement.

Boeing a toujours du mal à faire passer la production mensuelle de son modèle 737 de 42 à 47 appareils, un objectif qu’elle espérait atteindre cet été (link). Le PDG Calhoun Ottoborg a indiqué lors d’une conférence industrielle en septembre que la production des ailes ne progressait pas assez rapidement.

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Dans la division Défense de Boeing, une hausse des livraisons, de meilleures performances opérationnelles ainsi qu’une cession de filiale à 252 millions de dollars ont fait grimper le bénéfice net du trimestre à près de 500 millions de dollars, le taux de marge opérationnelle passant de 1,7 % un an plus tôt à 6,2 %.

Boeing Global Services a dégagé un bénéfice de 1 milliard de dollars, avec une marge opérationnelle de 18,3 %.

Le constructeur aéronautique américain affichait, en fin de trimestre, une dette nette de 25,2 milliards de dollars, en légère baisse par rapport aux 25,9 milliards trois mois auparavant et aux 30,4 milliards d’il y a un an.

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