Les défis de production des avions Boeing ont pesé sur les résultats du troisième trimestre.

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Dan Catchpole

Reuters Seattle, 27 octobre - Boeing BA.N a publié mardi une perte au troisième trimestre supérieure aux attentes, les défis rencontrés par sa division avions commerciaux face à la chaîne d’approvisionnement et les retards de production ayant éclipsé la rentabilité supérieure de ses autres divisions.

Après plusieurs années de crise et de controverses (link), le constructeur aéronautique a poursuivi ce trimestre son long chemin vers la reprise, après que ces épisodes ont miné sa réputation et accru considérablement sa dette.

Durant ce trimestre, Boeing a obtenu la certification des autorités américaines pour le 737 MAX 7 (link), remporté un contrat pour le chasseur de sixième génération F/A-XX de l’US Navy (link) et généré un flux de trésorerie disponible positif pour le deuxième trimestre consécutif ; en outre, la version MAX 10, plus grande, a également été certifiée en octobre.

« Les attentes du marché augmentent, et cela est justifié. Nous avons aujourd’hui une base bien plus solide qu’il y a un an, mais nous avons encore beaucoup à faire pour exécuter le carnet de commandes, renforcer la culture d’entreprise et améliorer les méthodes de travail au quotidien, » a indiqué le PDG Kelly Ortberg dans une note adressée au personnel après la publication des résultats.

D’après les données compilées par LSEG, le constructeur aéronautique a déclaré une perte ajustée de 0,34 dollar par action pour le trimestre clos en septembre, contre une attente du marché de 0,21 dollar.

Les revenus de la division avions commerciaux de Boeing ont légèrement reculé à 10,7 milliards USD, pour une perte opérationnelle de 697 millions USD, la marge ne reculant que de 6,5 %, contre 48,3 % à la même période l’année précédente.

La société a attribué ses résultats décevants à la livraison d’avions à faible marge et à la hausse des coûts de production, incluant les coûts de la chaîne d’approvisionnement.

Boeing tente de porter le rythme de production mensuel du 737 de 42 à 47 avions, un objectif initialement fixé pour l’été (link). Le PDG Kelly Ortberg a déclaré lors d’une conférence industrielle en septembre que le groupe ne parvenait pas à assembler les ailes assez rapidement.

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Dans la division Défense, la hausse des livraisons, l’amélioration opérationnelle et la cession d’une filiale pour 252 millions USD ont permis d’atteindre un bénéfice net proche de 500 millions USD, la marge opérationnelle s’élevant à 6,2 %, contre 1,7 % un an plus tôt.

Boeing Global Services a enregistré un bénéfice de 1 milliard USD, avec une marge opérationnelle de 18,3 %.

Le constructeur aéronautique américain affichait en fin de trimestre une dette nette de 25,2 milliards USD, en légère baisse par rapport aux 25,9 milliards de trois mois auparavant et aux 30,4 milliards un an plus tôt.

Le cours de son action progressait légèrement avant l’ouverture de la bourse.

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