Citi estime que, malgré la reprise des exportations de pétrole dans la région du Golfe, le risque sur les prix du pétrole reste orienté à la hausse.

Reuters, 22 octobre - Citi Group a déclaré jeudi que, bien que les exportations de pétrole brut dans la région du Golfe aient repris, les risques à court terme pour les prix du pétrole restent orientés à la hausse, car les goulets d'étranglement du transport maritime continuent de provoquer une tension sur l'offre effective livrée.

• « La normalisation des exportations de pétrole brut en provenance de la région du Golfe arabique se reflète principalement dans les volumes exportés, et non dans la logistique. Une inefficacité maritime sans précédent maintient le coût du pétrole livré à un niveau élevé », a déclaré Citi Group.

• En septembre, plus de 1 million de barils par jour d'exportations de pétrole brut de la région du Golfe ont été transférés par navire à navire, ce qui représente environ 7,5 % du flux de pétrole de la région, alors qu'avant l'éclatement du conflit entre les États-Unis et l'Iran, ce chiffre était quasi nul. Citi Group indique que cette augmentation met en évidence la complexité croissante de la logistique derrière la reprise des exportations.

• Les données montrent qu'en septembre, le flux de pétrole dans la région du Golfe, hors Iran (link), a retrouvé plus de 81 % de son niveau d'avant-guerre, principalement grâce à la reprise des exportations d'Arabie saoudite — malgré les attaques sur l'infrastructure pétrolière du pays et l'escalade des attaques iraniennes contre le transport maritime régional. Parallèlement, à cause du blocus américain, les exportations iraniennes sont tombées à zéro.

• Avant l'offensive américano-israélienne contre l'Iran à la fin février, le volume de transport de pétrole et de gaz naturel liquéfié dans le détroit d'Ormuz représentait environ un cinquième du total mondial.

• Citi Group précise que, dernièrement, les tarifs d'affrètement pour les supertankers sur la route Golfe Persique-Chine ont atteint près de 250 dollars par tonne, soit environ 35 dollars par baril, plus de vingt fois la moyenne de la dernière décennie.

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