Le PDG de Chevron déclare que le seuil des prix augmente progressivement alors que les fondamentaux se resserrent

Le 6 octobre - Le cours de l'action du fournisseur de pièces automobiles BorgWarner (BWA.N) a augmenté de 5,3 % en pré-marché, atteignant 63,4 dollars. JPMorgan a relevé sa recommandation de “neutre” à “surpondérer” sur le titre, et a augmenté son objectif de cours de 71 à 95 dollars, ce qui représente une prime d’environ 58 % par rapport au dernier cours de clôture de BWA à 60,26 dollars. JPMorgan explique que la transition vers les véhicules électriques, plus lente que prévu, ainsi que la résilience de la demande pour les voitures à essence et hybrides, pourraient soutenir les perspectives bénéficiaires de l’entreprise. La banque estime également que la nouvelle activité de générateurs pour data centers pourrait devenir un moteur de croissance et une source de profits à forte marge. JPMorgan prévoit que l’activité d’ingénierie et de sous-traitance connaîtra une accélération en 2027 ; toutefois, surmonter les obstacles liés à l’adoption initiale par les clients est considéré comme un risque. Sur 16 analystes, 12 attribuent une note d’“achat” ou supérieure, et 4 recommandent de “conserver” ; l’objectif de cours médian est de 80 dollars, selon des données compilées par LSEG. À la clôture précédente, le titre affichait une hausse annuelle cumulée de 33,7 %.

(1) Les cotations des traders européens indiquent que, le 6 octobre, les tarifs de fret des barges entre Rotterdam et les ports allemands ainsi qu'entre les ports allemands et les régions d'Amsterdam, Rotterdam et Gand sont globalement stables. (2) La ligne de la côte Est britannique vers le Portugal est cotée à environ 24 euros/tonne, vers Oldenbourg environ 19 euros/tonne, et vers la côte nord de l'Espagne environ 21 euros/tonne. (3) Depuis les ports de la mer Baltique allemande vers Aarhus, le tarif est d'environ 21 euros/tonne, vers le Portugal environ 31 euros/tonne, vers la côte ouest italienne environ 52 euros/tonne, et vers la Grèce environ 70 euros/tonne. (4) Depuis la mer Baltique allemande vers la côte est britannique, la côte ouest britannique et la côte nord espagnole, les tarifs sont respectivement d'environ 22, 27 et 27 euros/tonne, et vers la côte sud espagnole environ 37 euros/tonne. (5) Concernant le vrac sec fluvial, pour un navire de 1200 tonnes, la cotation minimale indique que le tarif de Brunswick à la région ARA est d'environ 23 euros/tonne, de Hambourg à ARA environ 29 euros/tonne, et de Hanovre à ARA environ 21,5 euros/tonne. (6) De Rotterdam à Duisbourg, le tarif est d'environ 12,5 euros/tonne ; jusqu'à Cologne environ 15 euros/tonne ; jusqu'à Kehl/Strasbourg environ 25 euros/tonne ; jusqu'à Bâle environ 28 euros/tonne. (7) De Rotterdam à Francfort, le tarif est d'environ 20 euros/tonne ; jusqu'à Wurtzbourg environ 25 euros/tonne ; jusqu'à Nuremberg environ 26,5 euros/tonne ; jusqu'à Stuttgart environ 25 euros/tonne. (8) De Rotterdam à Aarhus, le tarif est d'environ 10,5 euros/tonne, le plus bas parmi les lignes mentionnées ; jusqu'à Hambourg environ 26 euros/tonne, jusqu'à Magdebourg environ 23 euros/tonne, et jusqu'à Mayence environ 18 euros/tonne.

L'euro a rebondi mardi après être tombé la veille à son niveau le plus bas depuis 17 mois, suite à la hausse des obligations françaises qui a atténué certaines inquiétudes quant à la pression sur le marché de la dette de la zone euro. L'euro a progressé d'environ 0,5 % face au dollar, atteignant près de 1,127, tandis que lundi, il avait chuté à environ 1,116, son plus bas niveau depuis mai 2025, prolongeant ainsi une baisse de plus de 1 % la semaine dernière. Cette évolution a entraîné une baisse de l'indice du dollar d'environ 0,4 %, à près de 101,75, alors que lundi, il avait atteint un sommet de 18 mois à près de 102,53. Ces derniers mois, le marché obligataire mondial a été mis à mal, les prix de l'énergie ayant flambé en raison du conflit entre les États-Unis, Israël et l'Iran ; les marchés anticipent des hausses de taux importantes de la part des banques centrales et s'inquiètent du coût élevé de l'emprunt. La dette française a été particulièrement touchée, les responsables politiques ayant du mal à maîtriser le déficit budgétaire avant les élections très polarisantes de 2027 ; la vente massive de lundi a pesé sur l'euro, tandis que les élections anticipées en Espagne ont également ajouté de la pression. Cependant, la baisse des prix de l'énergie mardi a contribué à la reprise des obligations françaises, le rendement clé à 10 ans ayant baissé de plus de 0,1 point de pourcentage, ce qui a permis à l'euro de se stabiliser. Marine Le Pen, candidate d'extrême droite à la présidence française, a annoncé mardi qu'elle porterait à 140 milliards d'euros, contre 125 milliards prévus initialement, le montant des réductions de dépenses qu'elle entend mettre en œuvre. Un analyste forex de Commerzbank a déclaré qu'au vu des rendements obligataires français actuels, la nervosité du marché s'est quelque peu apaisée, mais que le risque d'une aggravation rapide de la situation demeure. L'affaiblissement du dollar a donné un répit à d'autres monnaies ; la livre sterling a progressé d'environ 0,4 %, atteignant près de 1,328. Toutefois, le dollar a gagné environ 0,1 % face au yen, atteignant près de 158,07. Selon certaines sources, la Banque du Japon pourrait donner un signal dès ce mois, indiquant que l'inflation sous-jacente a pratiquement atteint l'objectif de 2 %, soulignant ainsi qu'elle se prépare à une nouvelle hausse des taux dans les prochains mois. Le dollar s'est récemment renforcé, et ce, malgré des statistiques sur l'emploi aux États-Unis inférieures aux attentes, qui ont tempéré les anticipations quant à une hausse des taux de la Fed ce mois-ci ; les investisseurs misent néanmoins sur un resserrement supplémentaire de la politique monétaire par la Fed. D'après l'outil CME FedWatch, la probabilité d'une hausse des taux en octobre est d'environ 22 % et celle d'au moins une hausse d'ici décembre est d'environ 85 %. Un stratège FX d'ING a déclaré que la faiblesse propre à l'euro continue de jouer un rôle, la hausse persistante des rendements mondiaux étant également un facteur.

(1) Selon des sources proches du dossier, le conseil d'administration de l'Agence internationale de l'énergie devrait finaliser les détails de la libération des réserves de diesel et de brut, annoncée la semaine dernière par le G7, lors de sa réunion prévue les 14 et 15 octobre. (2) Vendredi dernier, le G7 a accepté de libérer environ 100 millions de barils de diesel et de brut issus de ses réserves d'urgence, tout en s'engageant à ne pas imposer de restrictions à l'exportation d'énergie ; cette décision a été prise sous la pression du président américain Trump. (3) Toutefois, à ce moment-là, aucune indication n'avait été donnée quant à l'ampleur précise de la libération de brut, de diesel et d'autres produits, ni sur les pays qui y participeraient. (4) Selon l'une des sources, l'Italie, membre du G7, participera à cette libération. (5) L'Agence internationale de l'énergie n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire concernant la confirmation des détails lors de la réunion du conseil d'administration.