L’écart de prix du diesel en Asie continue de s’affaiblir, tandis que le différentiel de crack du fioul à haute teneur en soufre plonge dans un profond discount.
- Mardi, la structure du marché du diesel asiatique s'est affaiblie pour la deuxième séance consécutive, les ventes spot des raffineries pour les cargaisons de mai étant largement lancées. L'écart de prix du diesel sur le marché spot a légèrement reculé à environ 17,1 dollars par baril, tandis que l'écart de craquage a légèrement progressé pour atteindre environ 46,6 dollars par baril.
- Concernant le marché du carburéacteur, les raffineurs d'Asie du Nord-Est ont relevé leurs prévisions de production, ce qui entraîne une offre accrue, mais l'incertitude autour des exportations chinoises continue de soutenir le niveau de négociation. La prime du carburéacteur sur le diesel reste ferme, proche de 19 dollars par baril. Aucune transaction spot sur le diesel ou le carburéacteur n'a été conclue dans la fenêtre de Singapour.
- L'écart de craquage de la naphta oscille autour de 267 dollars la tonne, tandis que l'écart de craquage de l'essence reste stable à 23,7 dollars le baril, les échanges spot étant calmes et sans transaction.
- Le marché du fuel à haute teneur en soufre connaît une chute marquée, la prime spot sur les contrats à court terme s'étant sensiblement réduite. L'écart intermois s'est vu soumis à des ventes massives ; l'écart de craquage du fuel à haute teneur en soufre 380-cst par rapport au Brent ICE est passé d'une prime à une décote, clôturant à -0,30 dollar par baril.
- Le marché du fuel à très faible teneur en soufre demeure relativement stable. Bien que l'écart de craquage soit tombé en dessous de 9 dollars par baril, la prime spot reste globalement inchangée par rapport à la veille. Selon des sources de marché, l'offre limitée de composants de blending apporte un certain soutien.
- La divergence des écarts de craquage des produits pétroliers révèle une logique profonde de la demande terminale. Le resserrement de l'inversion du diesel reflète une accumulation de tensions sur l'offre spot, tandis que l'effondrement de la structure d'écart du fuel à haute teneur en soufre met en lumière la sensibilité de la plaque tournante de Singapour aux flux de marchandises du Moyen-Orient. Si l'incertitude concernant le passage d'Ormuz persiste, l'écart structurel des fondamentaux entre les fuels à haute et faible teneur en soufre devrait encore se creuser.
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