El costo de las materias primas aumenta hasta 2.5 billones de dólares, pero el beneficio central de Ford (F.US) en el tercer trimestre sube un 4% a pesar de los desafíos; la compañía eleva el límite inferior de la proyección anual.

Según ha informado Jinse Finance, Ford Motor (F.US) publicó su informe financiero del tercer trimestre de 2026 tras el cierre del mercado estadounidense el 28 de octubre (madrugada del 29 de octubre, hora de Beijing). Los ingresos trimestrales fueron de 49,5 mil millones de dólares, lo que representa una caída interanual del 2%; el beneficio por acción ajustado fue de 0,49 dólares, un aumento interanual del 9%, por encima de la estimación del mercado de 0,40 dólares.

El beneficio neto fue de 2 mil millones de dólares, una caída del 17% interanual. Los indicadores clave de rentabilidad mostraron una leve mejora a contracorriente: EBIT ajustado de 2,7 mil millones de dólares, un incremento del 4% año a año, y el margen de EBIT ajustado fue del 5,4%, lo que supone un aumento de 0,3 puntos porcentuales en comparación interanual; sin embargo, los ingresos del negocio automotriz fueron de 46,08 mil millones de dólares, ligeramente por debajo del pronóstico de 46,24 mil millones de dólares.

Durante el trimestre, el flujo de caja operativo fue de 5,4 mil millones de dólares, el flujo de caja libre ajustado fue de 4,7 mil millones de dólares, mientras que al final del periodo Ford contaba con 25,3 mil millones de dólares en efectivo y una liquidez de 46,4 mil millones de dólares.

Analizando por segmentos, el EBIT ajustado del negocio de vehículos a combustión Ford Blue fue de 1,39 mil millones de dólares, una baja del 10% interanual; el negocio de vehículos comerciales Ford Pro alcanzó 1,67 mil millones de dólares, una caída del 16%, debido a los costes de producción del Super Duty en Canadá y el aumento de los precios de las materias primas; el negocio de vehículos eléctricos Model e registró una pérdida de 1,06 mil millones de dólares, una reducción clara respecto a la pérdida de 1,41 mil millones de dólares del mismo periodo del año anterior, aunque los ingresos cayeron un 31% interanual hasta 1,2 mil millones de dólares. La compañía prevé que la pérdida anual de Model e se sitúe en el extremo inferior de la previsión previa de 4 a 4,5 mil millones de dólares.

El CEO Jim Farley indicó a los analistas que la F-150 está rotando a una velocidad mucho mayor de lo habitual, con un objetivo de inventario de 55–60 días de suministro, por debajo del estándar de la industria de 80–100 días. “Esto nos permite construir un negocio de camionetas de tamaño completo disciplinado, mientras observamos cómo nuestros competidores juegan un juego totalmente diferente.”

El control de costes y la sólida demanda de pick-ups y SUV están ayudando a Ford a resistir la presión de la inflación y la guerra en Irán. La empresa elevó la estimación mínima de EBIT ajustado anual de 10 mil millones a entre 10,5 y 11 mil millones de dólares y aumentó la previsión del impacto negativo de los costes de materias primas anuales de unos 2 mil millones de dólares a casi 2,5 mil millones de dólares. La presión proviene del alza en los precios del cobre y del acero, del aumento de los costes de transporte por el precio del diésel, y del encarecimiento de los chips. La guía de flujo de caja libre ajustado se mantiene sin cambios en 6 a 7 mil millones de dólares. Al mismo tiempo, la empresa anunció un dividendo de 0,15 dólares por acción para el cuarto trimestre.

La CFO Sherry House declaró que se espera que el beneficio de 2027 sea en líneas generales similar al de 2026, y añadieron que tras entrar en 2027, los costes de las materias primas seguirán aumentando de forma significativa, los precios del combustible encarecerán la logística y la escasez de chips de almacenamiento por el auge de la IA hará que los precios de los chips aumenten "ligeramente este año y de forma más pronunciada el año que viene y en los siguientes".