Versión actualizada 1 - A pesar del aumento en los costos de las materias primas, las ganancias principales de Ford en el tercer trimestre subieron levemente
路透社2026/10/28 20:46Se agregó la información sobre el precio de las acciones en el quinto párrafo y se añadió un gráfico
Nora Eckert/Nathan Gomes
Reuters Detroit, 28 de octubre - Ford Motor Company (F.N) registró un ligero aumento en sus utilidades principales del tercer trimestre, alcanzando 2.700 millones de dólares, mientras el fabricante de automóviles radicado en Michigan logró superar los problemas de producción de su modelo más vendido, la pick-up F-150, así como los desafíos de los costos crecientes de los commodities.
El fabricante de automóviles informó el miércoles que enfrenta diversos factores que impulsan el alza de sus costos, incluyendo el conflicto en Medio Oriente, el aumento en los precios del cobre y el acero, el incremento en el costo del combustible y el encarecimiento de los chips. Ford elevó su estimación anual de costos de commodities de aproximadamente 2.000 millones de dólares a casi 2.500 millones de dólares.
La situación en Irán ha acrecentado la presión de costos en varios sectores; la suba del precio del diésel eleva los costos de transporte, mientras que el aumento de las materias primas podría reducir los márgenes de ganancia.
Ford elevó el piso de su proyección anual en 500 millones de dólares, llevándolo a 10.500 millones de dólares, aunque el techo del rango para las utilidades antes de intereses e impuestos (EBIT) se mantiene en 11.000 millones de dólares.
Tras el cierre del mercado, las acciones de Ford bajaron aproximadamente un 1%.
Las acciones de General Motors GM.N sufrieron una fuerte caída la semana pasada luego de que la compañía advirtiera que, a pesar de sus sólidas ganancias del tercer trimestre, el alza en los costos de los commodities ejercerá presión sobre sus finanzas.
El mes pasado, la producción de la pick-up F-150 de Ford se detuvo casi una semana debido a problemas con un proveedor que no fue identificado. Anteriormente, tras un incendio ocurrido el año pasado en Novelis, un proveedor de aluminio clave en Nueva York, el fabricante aceleró para compensar la importante pérdida en la producción de estas pick-ups.
La directora financiera de Ford, Sherry House, dijo el miércoles a periodistas: “La recuperación operacional de Novelis ya está prácticamente completa”.
La utilidad ajustada por acción fue de 49 centavos, superando la expectativa de los analistas de LSEG, que era de 40 centavos por acción. El fabricante informó ingresos por 49.500 millones de dólares y una ganancia neta de 2.000 millones de dólares. House indicó que Ford prevé que su rentabilidad central en 2027 será aproximadamente igual a la de 2026.
Urge un acuerdo comercial
Tom Narayan, analista de RBC Capital Markets, señaló que la fuerte demanda otorga a los fabricantes de automóviles un gran poder de fijación de precios y Ford indicó que espera que los precios suban un 1% este año.
Narayan también sostuvo que si se logra un acuerdo bilateral comercial entre Estados Unidos y México antes de fin de año, Ford y General Motors podrían beneficiarse especialmente. Según otra información de Reuters (link) de esta semana, tras el colapso de negociaciones en agosto, Estados Unidos y Canadá buscan llegar a un acuerdo para aliviar los aranceles estadounidenses sobre acero y autos canadienses.
Un directivo de Honda advirtió en un evento de Reuters el martes que el plan de EE. UU. de duplicar desde el 1° de enero el arancel a la importación de acero y autos desde Canadá tendría un efecto “catastrófico” en la industria. Actualmente el arancel es del 25% y se duplicaría a comienzos del próximo año.
El CEO de Ford, Jim Farley, instó a alcanzar rápidamente una solución sobre el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (T-MEC) para que los fabricantes estadounidenses puedan competir con las automotrices de Japón y Corea del Sur, cuyos autos actualmente enfrentan un arancel estadounidense del 15% debido a los acuerdos comerciales de esos países con Washington.
Ford produce y ensambla algunos componentes clave y vehículos terminados en los países vecinos de Norteamérica, incluyendo las Bronco Sport y Maverick en México y la pick-up Super Duty en Canadá.
Hasta el tercer trimestre, las ventas anuales de Ford en Estados Unidos cayeron un 8,6% interanual, principalmente por el cese progresivo del modelo Escape SUV y una disminución en las ventas de autos eléctricos e híbridos.
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