El precio del petróleo se acerca a máximos de guerra de Irán y el aumento de los costos de transporte provoca una segunda ola de presión energética.

智通财经2026/10/23 07:36

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Wall Street está cada vez más preocupada por la posibilidad de que la situación en Oriente Medio evolucione hacia un conflicto regional de gran escala, lo que perturbaría el suministro energético global. La guerra entre Irán y otros actores ya lleva casi ocho meses; el jueves, el Brent subió un 4% para cerrar a 113,17 dólares por barril, el mayor precio de cierre desde el 4 de mayo. En la sesión asiática del viernes alcanzó un nuevo máximo de 114,68 dólares por barril.
Tras el ataque a campos petrolíferos y aeropuertos en Arabia Saudita, el Departamento de Estado de EE. UU. ordenó la evacuación del personal gubernamental no esencial y sus familiares del país. Analistas señalaron que, aunque se trata de una medida de seguridad habitual, refleja el riesgo sobre la infraestructura local; la situación en Arabia Saudita, como uno de los principales productores de petróleo, tiene un impacto más amplio sobre los mercados. Algunos sostienen que la retirada de EE. UU. emite señales diferentes a las del inicio de la guerra: Arabia Saudita era considerado el plan B en caso de deterioro en el estrecho de Ormuz, pero ahora el mercado teme que ese segundo plan también esté en riesgo.
Los operadores están reajustando los precios, lo que revela que no muestran señales de cansancio frente al conflicto, sino que esperan que se prolongue más allá de las elecciones legislativas intermedias en EE. UU. Trump ha afirmado en varias ocasiones que los precios del petróleo caerán después de esos comicios, pero la reciente escalada hace que esa previsión sea cada vez más difícil de concretar.
El impacto sobre los precios no sólo proviene del valor de referencia del crudo. Con el alza de los costes de transporte marítimo, el mercado está sufriendo una segunda ronda de presión que está modificando los flujos globales de crudo. Durante la última década, el flete era normalmente un factor secundario del mercado petrolero, pero actualmente el coste de transporte es casi tan relevante como el precio mismo de la materia prima.
Según datos de la Agencia Internacional de Energía, en septiembre las tarifas de los buques petroleros alcanzaron máximos históricos. Hacia mediados de octubre, el coste de transportar crudo desde el Golfo Pérsico hasta Asia en grandes petroleros superaba los 37 dólares por barril, más de cinco veces el nivel previo a la guerra. Analistas afirman que el modelo global de distribución de petróleo está experimentando un cambio estructural de largo plazo: Iraq, Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita están ampliando sus rutas de transporte y capacidades de almacenamiento fuera del Golfo, mientras que los niveles récord de producción en Estados Unidos, Canadá, Brasil y Guyana están desplazando gradualmente el epicentro energético mundial hacia el hemisferio occidental.

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