¡El auto deportivo de Tesla realmente puede volar!
El Roadster de segunda generación de Tesla hizo una impactante aparición en el campo de pruebas de SpaceX, tras haber sido pospuesto durante 9 años desde su primera reserva en 2017. El plan de producción en masa está previsto para 2028. El nuevo vehículo está equipado con un sistema de succión por ventilador y propulsores de aire comprimido, logrando un verdadero "vuelo". Elon Musk confirmó que este será el último modelo de Tesla que permitirá la conducción manual. Se estima que, en su primer año, podrían venderse 7.000 unidades, generando alrededor de 2 mil millones de dólares en ingresos, siendo su altísimo margen de ganancia el valor comercial central.
Después de nueve años de retraso, el “auto volador” de Musk finalmente hace su debut.
Este jueves, en el campo de pruebas de cohetes SpaceX en McGregor, Texas, rodeado de neblina, rayos láser rojos y un escenario principal abarrotado de creadores de contenido, se llevó a cabo un evento al aire libre que recordaba a un recital de música: el Roadster de segunda generación de Tesla finalmente celebró su “renacimiento”.
Tal como dijo Musk en el evento:
No vas a poder creer lo que estás viendo. Este será el resultado de la colaboración entre las mejores empresas automotrices y la mejor compañía de cohetes del mundo.
Musk reiteró que este será el único modelo de Tesla que conservará la función de manejo manual a largo plazo. Según el plan actual, la producción en masa se fijó para 2028, lo que significa un retraso de nueve años respecto a la promesa de 2020 cuando, en 2017, se comenzó a tomar reservas.
Para los inversores, el valor comercial de este auto no es menor. Según un informe de la consultora independiente Battle Road Research publicado el jueves, si el Roadster vendiera 7000 unidades en el primer año de producción, con un precio promedio de 280 mil dólares, generaría casi 2 mil millones de dólares en ingresos anuales para Tesla y elevaría en aproximadamente un 2% las expectativas de ingresos para 2027, lo cual consideran “bastante notable”.
Vehículo terrestre volador: cuando la tecnología de SpaceX “aterriza” en el auto
En el evento, se levantó una rampa trasera gigante similar a una pista de skate en U. Ante la sorpresa del público, el Roadster aceleró por la rampa, despegó, voló por el aire y aterrizó suavemente.
Según Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de Tesla, para lograr esta hazaña, el nuevo Roadster está equipado con un “sistema de ventiladores de succión” en la base del chasis para aumentar considerablemente la adherencia y la presión aerodinámica.
Aún más sorprendente, este auto utiliza un par de propulsores de aire comprimido (thrusters), permitiendo que el vehículo realmente “vuele” y aterrice de manera controlada luego de despejar la rampa.
El nuevo diseño es casi irreconocible comparado con el prototipo presentado en 2017. La versión anterior tenía líneas suaves y aerodinámicas, mientras que el nuevo Roadster exhibe ángulos marcados y un estilo que recuerda al controvertido Cybertruck.
Tesla mostró por primera vez el prototipo del Roadster en noviembre de 2017 y abrió las reservas al instante: el modelo estándar requería un depósito de 50 mil dólares, mientras que la edición limitada "Founders Series" costaba 250 mil dólares, con apenas 1000 unidades. En ese entonces, la empresa prometió empezar la producción en 2020, cosa que nunca cumplió.
Con esta presentación, los clientes que pagaron enormes anticipos deberán esperar algunos años más. Hasta ahora no se ha revelado el monto total recaudado en depósitos, pero se estima que ascienden a varios millones de dólares y posiblemente mucho más.
El canto del cisne de una época: el último Tesla “conducido por humanos”
El regreso del Roadster no solo representa un “leve repunte” en el negocio automotriz principal, sino también marca el final de una era.
En los últimos años, Tesla ha cambiado notablemente su enfoque estratégico, dejando temporalmente de lado el negocio tradicional de autos que requieren conductor para volcarse de lleno al desarrollo de vehículos autónomos y robótica.
Una señal clara de esto es que Tesla dejó de producir sus modelos premium Model S y Model X, y el espacio de sus fábricas será reconvertido para fabricar el robot humanoide Optimus.
En el evento del jueves, Musk volvió a confirmar una decisión histórica: a largo plazo, el nuevo Roadster será el último auto de Tesla de manejo manual.
En términos de volumen de ventas, claramente no será el auto más vendido de la marca. Pero, como sucede con los autos deportivos a combustión de alta gama, la gran fortaleza del Roadster está en su altísimo margen de beneficio.
Como sucesor del primer modelo de Tesla lanzado en 2008 (aquel Roadster basado en un Lotus completamente modificado), el nuevo Roadster cierra el círculo histórico. En su momento, demostró al mundo que un eléctrico también podía ser divertido de manejar.
Hoy, como “canto del cisne” de la conducción humana, marca el final de la era de los Tesla manuales.
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