Diario Lowe's: Si EE.UU. restringe la exportación de diésel, las rutas y la demanda de tipos de buques en el mercado de petroleros podrían reorganizarse.

(1) Según un análisis de la reconocida institución naviera Lloyd's List, las exportaciones diarias de diésel y productos similares por vía marítima desde Estados Unidos alcanzan este año aproximadamente 1,4 millones de barriles, representando alrededor del 18% del comercio mundial marítimo de diésel. (2) Si Estados Unidos limita la exportación de diésel, el impacto más inmediato sería la reducción de cargas de buques MR que transportan diésel desde Estados Unidos hacia América Latina y Europa, lo que podría causar una caída en las tarifas de flete en las rutas del Atlántico. (3) Por otro lado, Europa y América Latina tendrían que buscar diésel alternativo en Oriente Medio o Asia, aumentando las distancias de transporte y posiblemente incrementando la demanda de buques cisterna de productos grandes como los LR2, por lo que los fletes en las rutas largas del Pacífico al Atlántico podrían beneficiarse. (4) En cuanto a los buques de crudo, si las refinerías estadounidenses reducen su procesamiento por las restricciones a las exportaciones de diésel, es posible que más crudo estadounidense se destine a la exportación, lo que aumentaría la demanda de transporte en buques tipo Suezmax y Aframax. (5) Al mismo tiempo, si los precios del diésel en Asia aumentan notablemente, también podría mejorar la capacidad de los importadores para pagar fletes elevados en VLCC. (6) Sin embargo, la clave sigue siendo si Asia podrá suministrar suficiente diésel para compensar el déficit de Estados Unidos.