¡44,8 millones de dólares por barco! El costo de transportar crudo estadounidense a Asia alcanza un máximo histórico
A medida que se intensifican las interrupciones en el suministro en Medio Oriente, los compradores se apresuran a asegurar fuentes de energía, lo que ha llevado los costos de transporte de petróleo estadounidense hacia Asia a alcanzar nuevos récords.
Según ha informado la APP de Zhihui Finance, debido al aumento de las interrupciones en el suministro en Oriente Medio, los compradores se apresuran a asegurar fuentes de energía, y el coste de transportar petróleo estadounidense hacia Asia ha alcanzado un nuevo récord.
De acuerdo con datos de la Bolsa Báltica, hasta el martes, alquilar un VLCC (petrolero de gran tamaño) para transportar 2 millones de barriles de crudo desde la costa del Golfo de Estados Unidos hasta China costaba alrededor de 44,8 millones de dólares, un valor histórico que supera ampliamente los 39 millones de dólares del día anterior. Antes del estallido del conflicto en Irán a finales de febrero, este costo era de apenas unos 17,8 millones de dólares.
Ante el déficit de suministro provocado por el conflicto bélico, el crudo estadounidense sigue siendo un soporte clave de la oferta en el mercado. Esta semana, Arabia Saudita interrumpió el funcionamiento del oleoducto este-oeste, la principal vía del país para evitar los disturbios en el Estrecho de Ormuz causados por la guerra en Irán. Esta situación vuelve aún más crucial el suministro estadounidense, y el costo de transporte en máximos históricos apenas ha conseguido disuadir a los compradores asiáticos. Este conflicto está remodelando el panorama global de los flujos energéticos.
A pesar de todo, este comercio transoceánico sigue siendo viable, ya que el precio del petróleo de referencia estadounidense West Texas Intermediate (WTI) entregado en Asia sigue siendo más barato que otros suministros competitivos, como el crudo Murban de Emiratos Árabes Unidos. Mientras persista esa ventaja de precio, es probable que los compradores sigan afrontando los elevados costos de transporte.
Justo en el momento en que el costo de transporte desde la costa del Golfo llega a máximos, las tarifas globales de fletes de petroleros también están subiendo y hay pocas señales de que esta tendencia se revierta. Muchos barcos evitan rutas que presentan riesgos de ataques y la oferta de capacidad en el estratégico Estrecho de Ormuz se ha reducido. Al mismo tiempo, la fuerte demanda de combustibles significa que las refinerías continúan comprando y transportando cualquier petróleo disponible, ya que la conversión de ese crudo en productos refinados como gasoil y gasolina sigue siendo rentable.
Según datos de la consultora Kpler, en octubre se prevé que seis VLCC carguen petróleo en la costa del Golfo de Estados Unidos para transportarlo hacia Asia.
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