Arrastrado por el mercado chino, Toyota registra por primera vez una doble caída en producción y ventas globales durante el primer semestre.
Recientemente, Toyota Motor Corporation publicó sus datos de producción y ventas correspondientes al primer semestre de 2026. Entre enero y junio de 2026, Toyota produjo un total de 4,863,700 vehículos, lo que representa una caída interanual del 1,2%. Las ventas acumuladas fueron de 5,008,900 vehículos, descendiendo un 2,9% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Es la primera vez en dos años que Toyota experimenta una disminución tanto en producción como en ventas.
En el comunicado, Toyota explicó que mientras las ventas aumentaron en Norteamérica y Japón, la caída del mercado chino contrarrestó el crecimiento en esas regiones, resultando en una disminución global respecto al año pasado.
El mercado chino fue el principal factor negativo en esta caída.
Durante el primer semestre, las ventas de Toyota en China fueron de 694,700 vehículos, una baja interanual del 17,1%, lo que significó vender 143,000 autos menos que en el mismo periodo del año anterior. En junio, las ventas mensuales alcanzaron 115,300 vehículos, un descenso del 26,9% con respecto al año pasado, marcando el quinto mes consecutivo de caída interanual de ventas en China para Toyota.
Analizando las principales líneas de negocio, GAC Toyota vendió 341,100 vehículos en el primer semestre, disminuyendo un 6,3% frente al año pasado; FAW Toyota vendió 273,700 vehículos, una baja del 27,4%. Lexus, la marca premium, vendió aproximadamente 71,900 vehículos en China durante la primera mitad del año, cayendo un 16%, aunque mantuvo su posición líder en vehículos de lujo importados, sus ventas continúan en descenso.
Toyota atribuyó la caída en China a factores como el aumento de los precios de la gasolina, y señaló que el entorno del mercado sigue siendo difícil.
En cuanto a la estructura del mercado chino, en el primer semestre de este año, la penetración de ventas de vehículos eléctricos de pasajeros se elevó del 39% en enero al 63% en junio, manteniéndose por tres meses seguidos por encima del 60%.
Durante el mismo periodo, la cuota de mercado de las marcas locales alcanzó el 71,8%, mientras que la suma de las marcas de joint venture y extranjeras bajó al 28,2%. La tendencia de los vehículos eléctricos sustituyendo a los de combustión se acelera y Toyota sigue apostando principalmente por vehículos de combustión y modelos híbridos en el mercado chino.
En el mercado estadounidense, las ventas durante la primera mitad del año fueron de 1,243,400 vehículos, un aumento anual del 0,5%. La demanda de modelos híbridos sigue siendo fuerte. En Japón, las ventas fueron de 804,700 unidades, creciendo un 4,7% interanual, destacando el buen desempeño de modelos nuevos como RAV4 y bZ4X según Toyota. En Europa, las ventas llegaron a 612,200 vehículos, apenas un 0,04% más que el año pasado.
Sin embargo, en Oriente Medio se observó una caída significativa.
En el primer semestre Toyota vendió 218,900 vehículos en la región, con un descenso interanual del 21,6%. En mayo, Toyota había anunciado que, debido a los problemas logísticos derivados de la situación en Oriente Medio, planeaba aumentar el recorte de la producción en el extranjero hasta 83,000 vehículos de aquí a noviembre de 2026.
Respecto a los modelos electrificados, Toyota vendió 2,707,300 vehículos en la primera mitad del año, incrementando un 6,8% interanual. Las ventas de vehículos totalmente eléctricos fueron de 193,200 unidades, un aumento notable del 135,3%, aunque siguen representando menos del 4% de las ventas totales. Los híbridos continúan siendo el pilar principal, con 2,330,900 unidades vendidas, lo que equivale al 86% de los modelos electrificados.
Entre las automotrices japonesas, Toyota no es el único caso.
Además de Toyota, Honda y Nissan también sufrieron caídas generalizadas en ventas en China durante el primer semestre. Honda vendió solo 205,800 vehículos, un descenso del 34,7% anual; Nissan vendió 237,000 vehículos, una caída del 15,0%. Los desafíos enfrentados por las marcas japonesas en el mercado chino son comunes a todas.
A pesar de todo, las ventas globales superiores a 5 millones de vehículos en el primer semestre mantienen a Toyota como el fabricante de automóviles líder a nivel mundial. El crecimiento en Norteamérica y Japón, la continua demanda de modelos híbridos y la red global de producción siguen siendo fundamentales para la compañía. El descenso del 17,1% en China ya se ha convertido en un problema que impacta las ventas globales de Toyota. Para la empresa, impulsar nuevamente la venta de vehículos electrificados en China se ha transformado en el principal obstáculo estratégico para mantener su escala global.
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