Lei Jun admite estar "lleno de ansiedad" en su discurso anual y presenta oficialmente el Xiaomi 17
El Xiaomi 17 se presenta con la etiqueta de “el mejor flagship compacto”, y Lei Jun, durante su discurso, enfrentó directamente las dudas, relatando el complicado recorrido desde fabricar chips hasta fabricar autos, lo que llevó al público a reconsiderar la perseverancia y ambición de Xiaomi.
En la noche del 25 de septiembre, Lei Jun, presidente y CEO de Xiaomi Group (01810.HK), ofreció su sexta charla anual, donde compartió historias detrás del chip Xiaomi Xuanjie y el desarrollo de autos de Xiaomi, y además presentó oficialmente la serie de teléfonos Xiaomi 17.
La presentación de Xiaomi de esta noche reescribió el concepto de “pequeño buque insignia liviano” en la memoria de la industria. La serie Xiaomi 17 hizo su debut oficial, siendo el buque insignia compacto más potente en la historia de Xiaomi. Con un cuerpo de 6,3 pulgadas, ofrece una sensación de ligereza en la mano, y los cuatro bordes de la pantalla miden solo 1,18 mm, logrando casi una simetría visual perfecta.
No solo tiene un diseño atractivo, sino que también estrena el último chip Snapdragon 8 de quinta generación Supreme Edition de Qualcomm, que se promociona como el SoC móvil más rápido del mundo, alcanzando una frecuencia máxima de 4,6 GHz. Combinado con la exclusiva refrigeración por bomba circular 3D de Xiaomi, el pequeño tamaño sigue siendo capaz de controlar el potente rendimiento.
La autonomía también es destacable, con una batería Jinshajiang de 7000mAh incorporada, compatible con carga rápida por cable de 100W y carga inalámbrica de 50W, logrando así conciliar el “tamaño compacto” con la “larga duración”. La triple cámara Leica, el recubrimiento de nivel superior y la resistencia al agua y polvo IP69 llevan la configuración al máximo nivel.
Lei Jun anunció que el precio inicial del Xiaomi 17 es de 4499 yuanes, y más temprano ese día, había declarado que habría más prestaciones sin aumentar el precio.
En su sexta charla anual, Lei Jun respondió de manera concentrada a las dudas externas sobre Xiaomi y explicó su enfoque respecto a los chips y la fabricación de autos. Señaló que muchas personas creen que Xiaomi ya es muy exitosa, pero que él “siente una ansiedad indescriptible en su interior”. Habló sobre las críticas y ataques en internet, mencionando que existe un prejuicio arraigado contra Xiaomi, y que a menudo ve comentarios como “Xiaomi es solo una fábrica de ensamblaje, no tiene tecnología, solo sabe hacer marketing, seguro que no llegará lejos”, entre otros.
Sobre la estrategia de chips, Lei Jun enfatizó que los chips son el camino inevitable para el éxito de Xiaomi, y que el desarrollo propio de SoC para móviles debe mantenerse al menos durante diez años, con una inversión mínima de 50 mil millones. Señaló que el punto de entrada de Pinecone en aquel entonces fue incorrecto, ya que desarrollar SoC para móviles de gama media y baja “no tiene ninguna oportunidad”, y que solo apuntando a la gama más alta hay una posibilidad de éxito. “Después de investigar, descubrimos que Apple y Huawei también comenzaron por la gama más alta, y ninguna empresa de móviles empezó desarrollando SoC desde la gama baja. Así que esta conclusión nos hizo darnos cuenta plenamente de que Pinecone eligió mal el punto de entrada y la dirección desde el principio”.
Lei Jun afirmó que fracasar no es aterrador, lo importante es enfrentar el miedo interno.
En cuanto al negocio automotriz, dijo que Xiaomi pudo lograr resultados en poco tiempo porque reunió a un gran grupo de ingenieros apasionados por los autos y ambiciosos, con la esperanza de hacer “algo realmente grande” en la plataforma de Xiaomi. Sobre la posición del YU7, comentó que el proyecto nació con la misión de ser la “carta bajo la manga”: “Si el SU7 no tiene éxito, el YU7 será nuestra última carta, y debe asumir la misión de salvar la división de autos de Xiaomi”.
Recordó el proceso de certificación del SU7 Ultra en Nürburgring, diciendo que Xiaomi envió 21 correos electrónicos al oficial de Nürburgring, y que en la primera reunión le preguntaron “¿Por qué una empresa china de móviles viene a Nürburgring?”. Finalmente, gracias a su ambición, lograron obtener la oportunidad. Dijo que sigue viendo repetidamente el video oficial de la certificación en la pista de Nürburgring: “Lo he visto al menos diez veces, y cada vez que lo veo, mi corazón late más rápido y me siento muy emocionado”.
También mencionó su opinión sobre los modelos de la competencia, considerando que el Model Y es un buen auto: “Si no eligen el YU7, pueden elegir el Model Y. Por supuesto, hay otros buenos autos nacionales, mañana se lanzará el Li Auto i6, también pueden considerar el Li Auto i6”, y elogió la orientación del producto Li Auto L9.
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