El aumento de los costes de adquisición de gas natural licuado debido a interrupciones en el suministro en Oriente Medio afecta especialmente a Europa.

⑴ Un analista de睿咨得能源 indicó que se estima que los importadores globales de gas natural licuado aumentarán este año su gasto en compras al menos en 3.900 millones de dólares, a pesar de una reducción significativa en el volumen adquirido. ⑵ Se prevé que el coste total mundial de adquisición de gas natural licuado alcance los 256.000 millones de dólares, incluso cuando las importaciones caigan en 60,7 millones de toneladas; las exportaciones de Qatar y los Emiratos Árabes Unidos han sufrido interrupciones, obligando a los compradores a buscar cargamentos alternativos a precios más altos. ⑶ El mayor incremento de costes se da en Europa, donde la dependencia de las compras al contado conlleva una mayor exposición al alza de los precios de mercado. ⑷ Se espera que el gasto europeo en adquisiciones de gas natural licuado aumente al menos en 1.200 millones de dólares respecto a las previsiones anteriores a la guerra, lo que representa un incremento del 18%, pese a que la demanda se estima disminuirá en 24 millones de toneladas. ⑸ En Asia Oriental, se prevé que los costes suban un 9,7%, reflejando diferencias en las modalidades de adquisición de gas en las distintas regiones. ⑹ Los analistas señalan que las condiciones de los contratos de precios son un factor clave que impulsa estas divergencias. ⑺ Aproximadamente el 82% de los contratos de gas natural licuado a largo plazo en Asia Oriental están vinculados al precio del petróleo, que ha subido menos que los precios del mercado spot; los precios bajo estos contratos han aumentado alrededor de un 28%, mientras que los contratos vinculados a hubs de gas o precios spot han subido un 72%. ⑻ Según esta entidad, el precio medio del gas natural licuado en Europa ha aumentado un 47%, reflejando su mayor exposición al mercado spot y a los contratos indexados al gas. ⑼ En adelante, será importante seguir la recuperación de las exportaciones de Qatar y los Emiratos Árabes Unidos, así como el impacto persistente de las diferencias de estructura de fijación de precios contractuales entre Europa y Asia sobre los costes de adquisición.