Las acciones de transporte marítimo cayeron un 6,8% semanalmente, quedando por detrás del mercado, mientras que el sector de los petroleros se disparó un 115% en lo que va de año.

Según Woofun AI, el sector naviero tuvo un rendimiento general significativamente más débil que el mercado en general la semana pasada, consolidando una tendencia bajista. El índice marítimo de Capital Link registró una caída del 6,80%, mientras que en el mismo periodo el S&P 500 solo retrocedió un 1,95%, el Nasdaq bajó un 4,48% y el Dow Jones subió un 0,67%. Las acciones navieras se quedaron 4,86 puntos porcentuales por detrás del S&P 500; aunque este índice acumula un alza anual del 73,80%, muy por encima del 11,68% del S&P 500, el valor total del sector se redujo en 6,5 mil millones de dólares hasta los 89,5 mil millones de dólares.

Los subsectores mostraron una marcada divergencia, con los buques mixtos liderando las caídas y el segmento de petroleros manteniéndose a la cabeza. El índice de buques mixtos cayó un 12,01% en la semana, aunque su rendimiento anual aún es del 68,28%. En comparación, el índice de petroleros descendió un 5,97%, pero lleva un alza del 115,06% en lo que va de año, consolidándose como el mejor sector. En cuanto a fletes, el índice de petroleros limpios (BITY) subió un 5,62%, mientras que el de petroleros sucios (BIDY) cayó un 5,12%. A nivel individual, salvo Icon Energy (ICON.US), que subió un 18,39%, las otras 52 acciones cerraron en rojo; entre ellas, Tsakos Energy Navigation (TEN.US) (-0,43%), United Maritime (USEA.US) (-0,79%), Capital Clean Energy Carriers (CCEC.US) (-1,07%) y Ardmore Shipping (ASC.US) (-1,82%) sufrieron descensos relativamente pequeños.

Los índices de fletes de graneleros secos, contenedores y energía mostraron una clara discrepancia respecto a la evolución de sus precios en bolsa. Las acciones de graneleros secos bajaron un 7,79%, mientras que el Baltic Dry Index descendió un 13,92%; el índice de buques capesize se desplomó un 25,14%, el de panamax cayó un 4,54%, pero el de buques de tipo cape subió un 2,81% y el de buques pequeños un 1,51%. En el segmento de contenedores, aunque el FBX Global Container Index subió un 6,46%, las acciones relacionadas bajaron un 5,50%. Las acciones de LNG/LPG retrocedieron un 6,09%, con el índice BLNG cayendo un 9,37% y el BLPG un 2,88%. En el ámbito energético, el Brent cerró en 109,86 dólares, con un alza semanal del 4,9% y anual del 82,1%; el gasóleo cayó hasta 1.413 dólares por tonelada, con un descenso semanal del 4,7% pero una subida anual del 131,2%.

Los datos recopilados por Woofun AI muestran que esta divergencia entre fletes y precios de las acciones refleja una reacción excesiva del mercado ante las fluctuaciones de la oferta y la demanda a corto plazo.

La actividad de mercado aumentó notablemente; el volumen total negociado esta semana alcanzó los 7,2 mil millones de dólares, un 10,2% más que los 6,6 mil millones de dólares de la semana pasada. El segmento de petroleros representó el 71,43% del volumen, con 5,2 mil millones de dólares y un aumento semanal del 11,6%. Frontline (FRO.US) encabezó con un volumen de 1,5 mil millones de dólares, seguido de DHT (DHT.US) (894 millones de dólares) y Okeanis Eco Tankers (ECO.US) (554,9 millones de dólares). En cuanto a las caídas, Robin Energy (RBNE.US) se desplomó un 65,02%, C3is (CISS.US) perdió un 31,94% y EuroDry (EDRY.US) cedió un 22,17%.