Afectadas por los aranceles de Estados Unidos, las exportaciones de automóviles de México cayeron significativamente en septiembre.
路透社2026/10/08 11:11Los datos de INEGI muestran que las exportaciones de automóviles en septiembre disminuyeron un 12% interanual. Durante las negociaciones de revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (USMCA), los automóviles mexicanos siguen enfrentando aranceles efectivos de entre el 10% y el 12% en Estados Unidos. Las ventas nacionales de automóviles en septiembre aumentaron un 8%, lo que ayuda a aliviar la presión del sector. Sarah Morland, desde Reuters en Ciudad de México, informa que los datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) el miércoles muestran que las exportaciones automotrices mexicanas en septiembre registraron la mayor caída en lo que va del año. Analistas atribuyen este descenso a las políticas arancelarias de EE. UU., siendo este país el principal mercado para la mayor industria manufacturera de México. En septiembre, las exportaciones disminuyeron un 12% interanual, la mayor caída desde diciembre de 2025, y la producción cayó un 15%. Sin embargo, las ventas internas aumentaron un 8%, lo que mitigó parcialmente la presión sobre esta industria clave. Estos datos se publicaron mientras funcionarios del gobierno revisan el USMCA, y aunque las negociaciones continúan, los automóviles mexicanos aún enfrentan aranceles del 25%. Funcionarios estiman que cumplir con las normas sobre uso de autopartes de origen norteamericano podría reducir los aranceles al 10%-12%. Tras más de treinta años de tratados de libre comercio, las economías de ambos países están altamente integradas, pero el abrupto cambio de políticas y medidas arancelarias durante el gobierno de Trump socavó la confianza de los empresarios en las cadenas de suministro establecidas a largo plazo. "Esto aumenta la incertidumbre para los fabricantes de automóviles y afecta sus decisiones de producción y exportación", señala Janeth Quiroz, directora de análisis económico de Monex. Advierte que la dependencia de México del mercado estadounidense es el mayor riesgo para el sector. "Los datos de septiembre son una señal de advertencia, no de crisis", dijo. "Si esta tendencia continúa hasta 2027, podríamos enfrentarnos a problemas estructurales más profundos en la manufactura mexicana". General Motors anunció el año pasado una inversión de 4 billones de dólares para trasladar parte de la producción de México a EE. UU., en respuesta a la inestabilidad arancelaria. Esta fabricante de Chevrolet, junto con Ford y Nissan, también vio grandes caídas en sus exportaciones de septiembre. Mercedes-Benz cerró en mayo pasado su planta conjunta con Nissan y el mes pasado no produjo ni exportó ningún automóvil, la primera vez desde que comenzó a exportar hace ocho años. Sin embargo, otras empresas cubrieron ese vacío, notablemente Kia de Corea del Sur, BMW de Alemania y Mazda de Japón, que más que duplicó sus exportaciones mensuales. La principal asociación de la industria automotriz mexicana, AMIA, destacó en la rueda de prensa del miércoles que México sigue siendo el mayor proveedor de automóviles a EE. UU., suministrando el 16% de los vehículos ligeros importados en un mercado que ha caído un 2% este año. Según datos de AMIA, aunque las exportaciones a EE. UU. disminuyeron un 5% en los primeros nueve meses de 2026, las ventas a Canadá, el segundo mayor mercado para México, crecieron más del 9%. Alejandra Vargas, analista de Ve Por Mas (Bx+), advirtió que una desaceleración sostenida podría afectar las decisiones de inversión de los fabricantes y repercutir en la actividad manufacturera y el crecimiento económico general de México. “En los próximos meses, el desarrollo de la relación comercial entre México y EE. UU. seguirá siendo el principal factor que determina el rumbo del sector”, puntualizó.
Sarah Morland
Reuters Ciudad de México, 8 de octubre - Datos publicados el miércoles por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) muestran que las exportaciones de automóviles de México en septiembre registraron la mayor caída del año hasta la fecha. Analistas atribuyen este descenso a la política arancelaria de EE. UU., principal mercado del mayor sector industrial de este país latinoamericano.
En septiembre, las exportaciones mexicanas de automóviles cayeron un 12% interanual, la mayor caída desde diciembre de 2025, mientras que la producción se desplomó un 15% en ese mes. Sin embargo, las ventas domésticas crecieron un 8%, lo que alivió en parte la presión sobre este sector manufacturero clave.
La publicación de estos datos coincide con la revisión del Acuerdo México-Estados Unidos-Canadá (link) por parte de funcionarios gubernamentales. Aun cuando las negociaciones continúan, los automóviles mexicanos siguen afrontando un arancel del 25%. Funcionarios mexicanos estiman que cumplir con la regla de uso de componentes norteamericanos puede reducir la carga arancelaria al 10%-12%.
Tras más de treinta años de sucesivos acuerdos de libre comercio, ambas economías están estrechamente vinculadas, aunque la política y las medidas arancelarias inesperadas durante la administración Trump pusieron en duda la confianza de los empresarios en cadenas de suministro construidas a lo largo de años (link).
“Esto ha generado una mayor incertidumbre para los fabricantes de automóviles e impactado sus decisiones de producción y exportación”, afirmó Janeth Quiroz, directora de análisis económico de Monex. Advirtió que la dependencia de México del mercado estadounidense es el mayor riesgo al que se enfrenta la industria.
“Los datos de septiembre representan una señal de advertencia, no de crisis”, señaló. “Si esta tendencia se mantiene hasta 2027, entonces sí podríamos enfrentar problemas estructurales más profundos en la manufactura mexicana.”
General Motors anunció el año pasado una inversión de 4.000 millones de dólares (link) para trasladar parte de la producción de México a EE. UU., en respuesta a la volatilidad de la política arancelaria. El fabricante de Chevrolet, junto con Ford F.N y Nissan 7201.T, registró fuertes caídas en exportaciones durante septiembre.
Mercedes-Benz MBGn.DE cerró en mayo del año pasado su planta conjunta con Nissan y el mes pasado no produjo ni exportó ningún vehículo, la primera vez que sucede desde que empezó a exportar en el extranjero hace ocho años.
No obstante, otras empresas han llenado este vacío, especialmente la surcoreana Kia 000270.KS, la alemana BMW BMWG.DE y la japonesa Mazda 7261.T, cuyo volumen de exportación se duplicó en el mes.
La principal asociación automotriz de México, AMIA, subrayó en la rueda de prensa del miércoles que el país sigue siendo el principal proveedor de automóviles a EE. UU., y ha abastecido el 16% de los vehículos ligeros en un mercado que ha caído un 2% en lo que va de año.
Según datos de AMIA, aunque las exportaciones a EE. UU. cayeron un 5% entre enero y septiembre de 2026, Canadá —el segundo mayor mercado para México— aumentó sus compras en más del 9%.
Alejandra Vargas, analista de Ve Por Mas (Bx+), advirtió que una desaceleración prolongada podría afectar las decisiones de inversión de los fabricantes, influyendo también en la actividad manufacturera y el crecimiento económico general de México.
“En los próximos meses, la evolución de la relación comercial entre México y EE. UU. seguirá siendo el principal factor para determinar el rumbo del sector”, aseguró.
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