Aufgrund der US-Zölle sind die Autoexporte Mexikos im September stark zurückgegangen.
路透社2026/10/08 11:11Laut den Daten des INEGI gingen die mexikanischen Autoexporte im September im Vergleich zum Vorjahr um 12 % zurück – der größte Rückgang in diesem Jahr. Analysten führen diesen Abwärtstrend auf die US-Zollpolitik zurück, da die USA der wichtigste Markt für diesen Industriezweig in Mexiko sind. Die Inlandsverkäufe stiegen im gleichen Zeitraum um 8 %, was zur Entlastung des Sektors beitrug. Im Rahmen der Überprüfung des USMCA werden weiterhin Zölle von bis zu 25 % auf mexikanische Fahrzeuge in die USA erhoben. Wenn jedoch die nordamerikanischen Ursprungsregeln eingehalten werden, kann dieser Zollsatz auf 10 % bis 12 % reduziert werden. Nach mehr als drei Jahrzehnten intensiver handelsbezogener Verflechtung sorgten unter anderem abrupt eingeführte US-Zölle und Richtungswechsel der US-Handelspolitik, insbesondere während der Trump-Regierung, für erhebliche Unsicherheit bei Unternehmen. „Dies erhöht die Unsicherheit für Autohersteller und beeinflusst Entscheidungen zur Produktion und zum Export“, sagte Janeth Quiroz, Direktorin für Wirtschaftsanalysen bei Monex. Sie betonte, dass die Abhängigkeit Mexikos vom US-Markt das größte Risiko für den Sektor darstelle. Die September-Zahlen gelten als Warnsignal und nicht als Auslöser für eine Krise. Falls sich die Entwicklung jedoch bis 2027 fortsetzt, könnten strukturelle Probleme im mexikanischen Fertigungssektor auftreten. General Motors kündigte im vergangenen Jahr Investitionen in Höhe von 4 Milliarden US-Dollar an, um Teile der Produktion aus Mexiko in die USA zu verlagern. Im September gingen die Exporte der Hersteller Chevrolet, Ford und Nissan deutlich zurück. Mercedes-Benz stellte im Mai letzten Jahres gemeinsam mit Nissan die Produktion im Werk ein und exportierte erstmals seit acht Jahren keine Fahrzeuge. Dennoch füllten andere Hersteller die entstandene Lücke: Besonders Kia, BMW und Mazda konnten die Exporte steigern. Mazda verzeichnete sogar eine mehr als Verdoppelung der Ausfuhren im September. Laut der wichtigsten Branchenvereinigung, AMIA, bleiben mexikanische Autos trotz eines um 2 % geschrumpften US-Marktes der wichtigste Import in die Vereinigten Staaten und machen 16 % der dort verkauften leichten Fahrzeuge aus. Zwar ging der Export in die USA in den ersten neun Monaten bis 2026 um 5 % zurück, jedoch steigerten sich die Exporte nach Kanada – Mexikos zweitwichtigstem Exportmarkt – um über 9 %. Alejandra Vargas, Analystin bei Ve Por Mas (Bx+), warnte, dass eine anhaltende Verlangsamung das Investitionsverhalten der Hersteller sowie die wirtschaftliche Entwicklung insgesamt beeinträchtigen könnte. „Die Entwicklung der Handelsbeziehungen zwischen Mexiko und den USA bleibt in den kommenden Monaten der wichtigste Faktor für den Automobilsektor“, so Vargas.
Sarah Morland
Reuters Mexiko-Stadt, 8. Oktober - Laut am Mittwoch veröffentlichten Daten des nationalen Statistikamtes von Mexiko (INEGI) verzeichnete das Land im September den bislang stärksten Rückgang der Autoexporte in diesem Jahr. Analysten führen diesen Rückgang auf die von den USA verhängten Zollmaßnahmen zurück – die USA sind der wichtigste Markt für diesen größten Industriesektor des lateinamerikanischen Landes.
Im September gingen Mexikos Autoexporte im Vergleich zum Vorjahr um 12 % zurück und erzielten damit den größten Rückgang seit Dezember 2025; die Produktion brach im selben Monat um 15 % ein. Der Inlandsabsatz legte jedoch um 8 % zu, was den Druck auf diesen wichtigen Industriezweig teilweise abmilderte.
Die Daten wurden veröffentlicht, während Regierungsvertreter das USMCA-Abkommen (link) überprüfen. Trotz laufender Gespräche sind mexikanische Autos weiterhin mit 25 % Zoll belastet. Nach Angaben mexikanischer Beamter kann die strikte Nutzung nordamerikanischer Komponenten die Zollbelastung auf 10 % bis 12 % senken.
Nach mehr als drei Jahrzehnten aufeinanderfolgender Freihandelsabkommen sind die Wirtschaften beider Länder eng miteinander verflochten. Plötzliche Politikwechsel und Zollmaßnahmen während der Trump-Regierung jedoch erschütterten das Vertrauen der Unternehmer in langfristig aufgebaute Lieferketten (link).
„Das erhöht die Unsicherheit für Automobilhersteller und beeinflusst Entscheidungen über Produktion und Export“, sagte Janeth Quiroz, Leiterin der volkswirtschaftlichen Analyse bei Monex. Sie warnte, dass die Abhängigkeit Mexikos vom US-Markt das größte Risiko für die Branche darstelle.
„Die Septemberdaten sind ein Warnsignal, aber kein Krisensignal“, erklärte sie. „Setzt sich dieser Trend jedoch bis 2027 fort, könnten Mexikos Produktion und Industrie tatsächlich vor tieferliegenden strukturellen Problemen stehen.“
Im vergangenen Jahr kündigte General Motors Investitionen in Höhe von 4 Milliarden US-Dollar an (link), um einen Teil der Produktion aus Mexiko in die USA zu verlagern und damit auf die unbeständige Zollpolitik zu reagieren. Bei diesem Chevrolet-Hersteller sowie bei Ford F.N und Nissan 7201.T gingen die Exporte im September deutlich zurück.
Mercedes-Benz MBGn.DE schloss im Mai vergangenen Jahres sein Joint-Venture-Werk mit Nissan und produzierte oder exportierte im vergangenen Monat erstmals seit Beginn der Auslieferungen ins Ausland vor acht Jahren kein einziges Auto.
Andere Hersteller füllten jedoch diese Lücke, insbesondere die südkoreanische Kia 000270.KS, die deutsche BMW BMWG.DE und die japanische Mazda 7261.T, wobei Mazda seine Exporte im Berichtsmonat mehr als verdoppelte.
Der mexikanische Branchenverband AMIA betonte auf einer Pressekonferenz am Mittwoch, dass Mexiko weiterhin der größte Herkunftsstaat für US-Autoimporte sei und bei einem bislang in diesem Jahr um 2 % geschrumpften Markt 16 % aller leichten Fahrzeuge geliefert habe.
AMIA-Daten zeigen, dass die Exporte in die USA in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 trotz eines Rückgangs von 5 % nach wie vor dominieren, während Kanada – der zweitgrößte Markt für Mexiko – seine Einkäufe um über 9 % steigerte.
Alejandra Vargas, Analystin bei Ve Por Mas (Bx+), warnte, dass eine anhaltende Wachstumsschwäche die Investitionsentscheidungen der Autobauer beeinflussen und die mexikanische Industrieaktivität sowie das gesamtwirtschaftliche Wachstum beeinträchtigen könnte.
„In den kommenden Monaten bleibt die Entwicklung der Handelsbeziehungen zwischen Mexiko und den USA der wichtigste Faktor für die Zukunft der Branche“, sagte sie.
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