Kpler-Daten: Der Ölfluss durch die Straße von Hormus ist auf das Vorkriegsniveau zurückgekehrt, die internationalen Ölpreise sind im frühen Handel zurückgegangen.
智通财经2026/10/05 06:36(1) Laut einem Bericht des Schifffahrtsdatenanalyseunternehmens Kpler sind die Rohölausfuhren durch die Straße von Hormus wieder auf das Vorkriegsniveau angestiegen. Diese Nachricht führte dazu, dass die internationalen Rohölpreise im frühen Handel nachgaben. Brent-Rohöl hält sich jedoch weiterhin über 100 USD und wird mit 101,20 USD pro Barrel notiert, während WTI-Rohöl bei 89,73 USD pro Barrel liegt. Beide Sorten verzeichnen im Vergleich zum Schlusskurs vom vergangenen Freitag tatsächlich einen Anstieg, was darauf hindeutet, dass einige Händler auf aussagekräftige Beweise für Verbesserungen in der Schifffahrt warten. (2) Vorläufigen Daten von Kpler zufolge betrug der tägliche Rohölfluss durch die Straße von Hormus zwischen dem 27. und 29. September 19,5 bis 22,5 Millionen Barrel, etwa doppelt so viel wie vor einem Monat. Trotz anhaltender Angriffe auf die saudische Energieinfrastruktur und auf Tankschiffe in der Straße konnte der Rohöltransport wiederhergestellt werden. (3) Zuvor hatte Kpler offengelegt, dass das Verkehrsaufkommen in der Straße immer noch unter dem gleitenden Zehntagesmittel liegt, was bei Marktakteuren Ängste über das Angebot ausgelöst hatte. Auch wenn Vorfälle mit Angriffen auf Öltanker auftreten, sind einige Marktteilnehmer der Meinung, dass die Auswirkungen dieser Angriffe auf den Ölpreis begrenzt sind. (4) Die Daten zeigen auch, dass das Flüssigerdgas-Aufkommen (LNG) durch die Straße von Hormus ebenfalls wieder auf Vorkriegsniveau liegt. QatarEnergy befindet sich nach wie vor im Status höherer Gewalt bei den Exporten. Auch wenn das Unternehmen LNG-Spotlieferungen einkauft, um langfristige Lieferverträge zu erfüllen, ist es für das Land schwierig, allein durch Notkäufe die LNG-Exporte auf das Vorkriegsniveau zurückzubringen.
- Nach Angaben des Schifffahrtsdatenanalyseunternehmens Kpler haben die Rohölausfuhren durch die Straße von Hormus wieder das Vorkriegsniveau erreicht. Infolge dieser Nachricht sanken die Preise für internationales Rohöl in der frühen Handelssitzung, Brent-Rohöl behauptet sich weiterhin über der Marke von 100 US-Dollar und notiert bei 101,20 US-Dollar pro Barrel, während WTI-Rohöl bei 89,73 US-Dollar pro Barrel liegt. Beide Sorten verzeichneten im Vergleich zum Schlusskurs am Freitag tatsächlich einen Anstieg, was darauf hindeutet, dass einige Händler auf handfeste Anzeichen für Verbesserungen im Schiffsverkehr warten.
- Vorläufige Daten von Kpler zeigen, dass der tägliche Rohölfluss durch die Straße von Hormus vom 27. bis 29. September zwischen 19,5 und 22,5 Millionen Barrel lag, etwa doppelt so hoch wie vor einem Monat. Trotz der fortgesetzten Angriffe auf die saudische Energieinfrastruktur und auf Öltanker im Seegebiet konnte der Rohöltransport wiederhergestellt werden.
- Zuvor hatte Kpler offenbart, dass der Seeverkehr durch die Straße von Hormus weiterhin unter dem 10-Tage-Durchschnitt lag, was bei Akteuren des Energiemarktes zeitweise Besorgnis über das Angebot auslöste. Auch wenn es zu Angriffen auf Öltanker kam, vertraten einige Marktteilnehmer die Ansicht, dass die tatsächlichen Auswirkungen auf den Ölpreis begrenzt seien.
- Die Daten zeigen zudem, dass der Flüssigerdgas-Fluss durch die Straße von Hormus ebenfalls auf das Vorkriegsniveau zurückgekehrt ist. QatarEnergy befindet sich derzeit nach wie vor im Status einer Export-Force-Majeure; obwohl sie LNG-Spots am Markt einkaufen, um langfristige Vertragsverpflichtungen zu erfüllen, ist es für das Land allein mit Notfallbeschaffungen sehr schwierig, die LNG-Exporte auf das Vorkriegsniveau zurückzuführen.
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Die Frachtraten für Binnenschiffe in Europa bleiben stabil, Frachtpreise für mehrere Routen veröffentlicht.
(1) Laut Preisangaben europäischer Händler blieben die Binnenschiffs-Frachtraten für die Strecken von Rotterdam zu deutschen Häfen sowie von deutschen Häfen nach Amsterdam, Rotterdam und Gent am 6. Oktober insgesamt stabil. (2) Die Route von der englischen Ostküste nach Portugal wurde mit ca. 24 Euro pro Tonne, nach Oldenburg mit etwa 19 Euro pro Tonne und zur nordspanischen Küste mit ca. 21 Euro pro Tonne notiert. (3) Von deutschen Ostseehäfen nach Alag beträgt der Frachtpreis ca. 21 Euro pro Tonne, nach Portugal etwa 31 Euro pro Tonne, zur italienischen Westküste ca. 52 Euro pro Tonne und nach Griechenland ca. 70 Euro pro Tonne. (4) Von deutschen Ostseehäfen zur englischen Ostküste, zur englischen Westküste und zur nordspanischen Küste liegen die Preise jeweils bei ca. 22, 27 und 27 Euro pro Tonne, zur spanischen Südküste bei etwa 37 Euro pro Tonne. (5) Im Bereich Binnengüterverkehr zeigen die niedrigsten Frachtraten für 1200-Tonnen-Schiffe folgende Werte: von Braunschweig in die ARA-Region ca. 23 Euro pro Tonne, von Hamburg in die ARA-Region etwa 29 Euro pro Tonne, von Hannover in die ARA-Region rund 21,5 Euro pro Tonne. (6) Von Rotterdam nach Duisburg beträgt der Preis etwa 12,5 Euro pro Tonne, nach Köln rund 15 Euro pro Tonne, nach Kehl/Strasbourg rund 25 Euro pro Tonne und nach Basel ungefähr 28 Euro pro Tonne. (7) Von Rotterdam nach Frankfurt ca. 20 Euro pro Tonne, nach Würzburg etwa 25 Euro pro Tonne, nach Nürnberg ca. 26,5 Euro pro Tonne und nach Stuttgart rund 25 Euro pro Tonne. (8) Die Route von Rotterdam nach Alag ist mit ca. 10,5 Euro pro Tonne die günstigste der aufgeführten Strecken; nach Hamburg beträgt der Preis ca. 26 Euro pro Tonne, nach Magdeburg etwa 23 Euro pro Tonne und nach Mainz ca. 18 Euro pro Tonne.
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