Die Dieselkraftstoffpreise in den USA erreichen ein historisches Hoch, verschärft durch Produktionsausfälle bei Raffinerien im Mittleren Westen.

Während die Dieselpreise in den USA bereits ein Rekordhoch erreicht haben, hat ein großes Raffinerie-Werk im Mittleren Westen der USA plötzlich die Produktion eingestellt und erhöht damit das Risiko einer weiteren Verknappung der regionalen Treibstoffversorgung. Sollte der Produktionsstopp länger als erwartet andauern, könnte der Preisdruck bei Diesel auch auf den Benzinmarkt übergreifen und die Treibstoffkosten in mehreren Bundesstaaten des Mittleren Westens ansteigen lassen.

Die ExxonMobil-Raffinerie in Joliet, Illinois, hat eine tägliche Verarbeitungskapazität von 275.000 Barrel und musste am vergangenen Sonntag nach einer durch einen Stromausfall ausgelösten Sicherheitsverbrennung die Produktion einstellen. Nach Angaben von Reuters ging aus Unterlagen vom Donnerstag hervor, dass zudem eine Pumpstation von Überschwemmungen betroffen war. ExxonMobil gab an, der Stromausfall sei durch Ausfälle bei den Haupt- und Ersatzleitungen des Stromversorgers ComEd verursacht worden. Die Stromversorgung wurde am Donnerstag vollständig wiederhergestellt, aber die Treibstoffproduktion wurde noch nicht aufgenommen.

Unterdessen ist der Preisdruck auf dem US-Dieselmarkt bereits sehr deutlich. Nach den neuesten Daten von AAA beträgt der landesweite durchschnittliche Diesel-Listenpreis nun 6,45 Dollar pro Gallone und hat damit ein Allzeithoch erreicht. Marktbeobachter warnen, dass bei einem längeren Produktionsstopp der Joliet-Raffinerie die Treibstoffversorgung in Illinois, Indiana, Ohio, Wisconsin und Michigan weiter unter Druck geraten könnte und in einigen Gebieten der Preis für Benzin sogar auf über 5 Dollar pro Gallone steigen könnte.

Produktionsstopp in der Raffinerie Joliet setzt Mittleren Westen bei Treibstoffversorgung unter Druck

Die Raffinerie Joliet liegt etwa 40 Meilen südwestlich von Chicago und produziert täglich rund 11 Millionen Gallonen Benzin und Diesel, hauptsächlich für den mittelwestlichen Markt. Ihre Rohölverarbeitungskapazität entspricht etwa 6 % der gesamten Raffineriekapazität im Mittleren Westen und etwa 1,5 % der US-weiten Raffineriekapazität und spielt somit eine bedeutende Rolle im regionalen Treibstoffversorgungssystem.

Patrick De Haan, Leiter der Ölmarktanalyse bei GasBuddy, erklärte, die Spotpreise für Diesel in der Region der Großen Seen seien aktuell die höchsten in den USA und lägen bei 240 Dollar pro Barrel. Er erwartet, dass die Benzinpreise in Ohio einem erhöhten Anstiegsrisiko ausgesetzt sind, während Wisconsin und Indiana einem mittleren Risiko und Michigan sowie Illinois einem vergleichsweise niedrigen Risiko unterliegen, wobei auch dort Höchstpreise von über 5 Dollar pro Gallone regional möglich sind.

Im Vergleich zu Benzin ist der Druck auf dem Dieselmarkt weit verbreiteter. De Haan zeigt auf, dass in den meisten der genannten Bundesstaaten die Dieselpreise mittleren bis hohen Anstiegsrisiken ausgesetzt sind. Angesichts des Rekordhochs bei den nationalen Diesel-Listenpreisen wird die Frage, wie schnell die Raffinerie Joliet die Produktion wieder aufnehmen kann, ein entscheidender Faktor für die Treibstoffversorgung und die Preisentwicklung im Mittleren Westen sein.

Weltweite Raffineriekapazitäten unter Druck – Dieselpreisanstieg könnte Benzin erfassen

Der Produktionsstopp in der Raffinerie Joliet ist kein Einzelfall. Weltweit ist die Raffineriekapazität immer wieder von Störungen betroffen, sodass der Druck auf die Treibstoffversorgung anhält. Die Goldman Sachs-Rohstoffanalysten Yulia Zhestkova Grigsby und Daan Struyven warnten bereits Anfang dieser Woche, die angespannte globale Diesellieferung könnte sich weiter auf den Benzinmarkt auswirken.

In angespannten Versorgungslagen könnten Raffinerien die Produktion von Diesel mit höherer Gewinnspanne priorisieren und dadurch die Benzinproduktion verringern. Mike McGlone, Senior Commodity Strategist bei Bloomberg Intelligence, sagte am Montag, der Dieselpreis von 6 Dollar pro Gallone erinnere an den Benzinpreisschock von 2008 und verdeutliche den Preisdruck auf dem aktuellen Treibstoffmarkt.

Wenn Produktionseinstellungen und globale Lieferstörungen weiterhin zusammenkommen, könnten steigende Treibstoffpreise die Inflationserwartungen weiter nach oben treiben und Druck auf Zinssätze und Risikoanlagen ausüben. Gleichzeitig bleibt die Sicherheitslage in der Straße von Hormus angespannt, sodass geopolitische Risiken die Ölpreise zusätzlich stützen und die Unsicherheit auf den globalen Energiemärkten weiterhin hoch bleibt.