Die Treibstoffölpreise in Asien geben ihre Gewinne wieder ab, während der Handel mit Diesel und Kerosin anzieht.

⑴ Der asiatische Hochschwefel- Heizölmarkt gab am Dienstag einen Teil der zuvor erzielten Gewinne ab, nachdem eine vorangegangene Aufwärtsbewegung die Prämien stark ansteigen ließ. ⑵ Die Spotprämie für 380-cst Hochschwefel-Heizöl gegenüber den Singapur-Notierungen lag niedriger als am Vortag, blieb jedoch über 50 US-Dollar pro Tonne. ⑶ Der Spotpreisunterschied für sehr schwefelarmes Heizöl stieg auf über 37 US-Dollar pro Tonne, da Käufer höhere Gebote als am vorherigen Handelstag abgaben. ⑷ Die Crackspreads für Heizöl zogen an: Zum asiatischen Handelsschluss lag der Spread für sehr schwefelarmes Heizöl bei rund 22,8 US-Dollar pro Barrel, der für 380-cst Hochschwefel-Heizöl bei fast 1,5 US-Dollar pro Barrel. ⑸ Im Singapur-Handelsfenster wurden laut Berichten weder Hochschwefel-Heizöl- noch sehr schwefelarmes Heizöl-Geschäfte abgeschlossen. ⑹ Am Dieselsektor nahm die Handelsaktivität zu, und die Raffinerien erhöhten den Verkauf von Oktober-Ladungen; mit der weiteren Stärkung der Monatsdifferenzen stiegen auch die Prämien in den Marktverhandlungen. ⑺ Der Diesel-Ost-West-Spread hielt sich bei über 130 US-Dollar pro Tonne im negativen Bereich. ⑻ Die Diesel-Crackspreads fielen am zweiten Handelstag in Folge und erreichten etwa 81 US-Dollar pro Barrel, blieben damit aber über dem Durchschnittsniveau vom August. ⑼ Der Spotpreisunterschied für Diesel stieg leicht auf ca. 5,8 US-Dollar pro Barrel, im Einklang mit einer festeren Struktur am Papiermarkt, obwohl die Aktivitäten im Spotmarkt zurückgingen. ⑽ Im Bereich Jet-Fuel nahm die Aktivität im Spotmarkt etwas zu; sowohl Käufer als auch Verkäufer suchten nach Oktober-Ladungen. ⑾ Der Abschlag von Jet-Fuel zu Diesel vergrößerte sich weiter auf fast 4 US-Dollar pro Barrel; im Handelsfenster wurden laut Berichten weder Jet-Fuel- noch Dieselgeschäfte abgeschlossen. ⑿ Die Naphtha-Preise blieben fest und näherten sich dem im Juli erreichten Hoch, getrieben von den Rohölpreisen und einem durch geopolitische Spannungen im Golf schnell gestiegenen Aufschlag; Marktteilnehmer schätzten den Preis für Ladungen in der zweiten Oktoberhälfte auf ca. 978 US-Dollar pro Tonne, wobei sich der Backwardation-Spread auf rund 28 US-Dollar pro Tonne ausweitete.