Die Hormonstraßen-Blockade führt zur Neugestaltung der Energiekorridore, Investitionen in Pipelines in Höhe von mehreren zehn Milliarden beschleunigen sich, und die Öl-Landkarte des Nahen Ostens erlebt einen Wandel, wie er seit Jahrzehnten nicht mehr gesehen wurde.

Die Hormonstraßen-Blockade führt zur Neugestaltung der Energiekorridore, Investitionen in Pipelines in Höhe von mehreren zehn Milliarden beschleunigen sich, und die Öl-Landkarte des Nahen Ostens erlebt einen Wandel, wie er seit Jahrzehnten nicht mehr gesehen wurde.

智通财经2026/07/23 14:46

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Vor dem Krieg wurden täglich etwa 15 Millionen Barrel Rohöl aus dem Persischen Golf über die Straße von Hormus weltweit transportiert. Mit der anhaltenden geopolitischen Pattsituation beschleunigen die Golfstaaten mindestens sieben große Pipeline-Projekte, um mehr Rohöl zu Häfen am Roten Meer, Sueskanal und an der Küste der Oman-Bucht umzuleiten.
Die Ost-West-Pipeline Saudi-Arabiens und die Pipeline von den Vereinigten Arabischen Emiraten zum Hafen Fudschaira laufen aktuell beide nahezu mit voller Kapazität. Zusammen hatten sie vor dem Krieg eine ungenutzte Reservekapazität von etwa 3,5 bis 5,5 Millionen Barrel pro Tag – dieser Spielraum ist in der aktuellen Krise nahezu vollständig ausgeschöpft.
Abu Dhabi beschleunigt den Bau einer 3 Milliarden US-Dollar teuren, 300 Kilometer langen Parallel-Pipeline zum Hafen Fudschaira, um die tägliche Förderkapazität um mehr als 1,2 Millionen Barrel zu erhöhen. Das Projekt ist bereits zur Hälfte fortgeschritten; ursprünglich sollte es Anfang nächsten Jahres fertiggestellt werden, aber Marktexperten halten eine Fertigstellung zur Jahresmitte aufgrund des Ausbaubedarfs des Hafens für realistischer.
Auch der Irak plant aktiv alternative Exportwege, darunter Pipelines vom Ölfeld Basra im Süden zu den Häfen Ceyhan in der Türkei sowie Baniyas in Syrien. Parallel dazu wurden mit Jordanien Gespräche über eine Pipeline zum Hafen Akaba wieder aufgenommen, um Exporte über das Rote Meer oder den Sueskanal zu ermöglichen.
Analysen von Goldman Sachs zeigen, dass bis Ende nächsten Jahres die zusätzliche tägliche Pipelinekapazität zur Umgehung der Straße von Hormus bis zu 3,8 Millionen Barrel erreichen könnte und bis Ende 2028 auf 7,3 Millionen Barrel ansteigen könnte. Dann könnten etwa 60 % der täglichen Gesamtexporte der Golfregion von 23 Millionen Barrel vor dem Krieg die Straße von Hormus umgehen.
Doch sind die Alternativrouten nicht allmächtig: Die Pipelines leiten Rohöl ins Mittelmeer und damit weg von den asiatischen Hauptnachfrageregionen, sodass schließlich eine Umfahrung des südlichen Afrika nötig wäre – mit längerer Reisezeit und höheren Kosten. Auch Ausfuhren über das Rote Meer sind von Angriffen der Huthi-Milizen aus dem Jemen bedroht; der Sueskanal ist für Ultra-Large Crude Carrier zudem nicht passierbar.
Eine noch komplexere und teurere Herausforderung ergibt sich beim Flüssigerdgas: Vor dem Krieg wurden weltweit rund ein Fünftel des LNG, hauptsächlich aus Katar, durch die Straße von Hormus transportiert. Technische Ausweichmöglichkeiten durch Pipelines sind im Vergleich zum Rohöl schwerer umzusetzen und geopolitisch schwieriger abzustimmen.
Aus Marktperspektive wird der mittel- und langfristige Umbau der Energieflüsse die regionale Prämienstruktur neu gestalten. Das geopolitische Risikopremium der durchquerenden Länder wird neu bewertet, und die Kosten für Umwege sowie Engpässe bei der Transportkapazität könnten die Bodenbildung der Ölpreise über längere Zeit stützen.

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