Yenilənmiş versiya 2 - Boeing sərnişin təyyarələrinin istehsalında qarşıya çıxan çətinliklər üçüncü rübdəki iş nəticələrinə təsir edib

2-ci abzasda səhm qiymətinin dəyişməsi yeniləndi və 10-cu abzasda təqdimat detalları əlavə olundu

Dan Catchpole/Shivansh Tiwary

Reuters Seattle, 27 oktyabr - Boeing BA.N çərşənbə axşamı açıqladığı üçüncü rüb maliyyə hesabatında gözləniləndən daha böyük zərər elan etdi və bu məbləğ şirkətin Kommersiya Təyyarələri bölməsindəki təchizat zənciri problemləri və istehsalda gecikmələri fonunda digər biznes bölmələrində daha güclü mənfəət marjası göstəricilərini kölgədə qoydu.

Baxmayaraq ki, Boeing bir neçə il davam edən şirkətin nüfuzuna ziyan vuran, nağd vəsaitini tükəndirən və onu böyük borc yükü ilə üzləşdirən böhran və mübahisələrdən bərpa olunsa da (link) , ABŞ-ın bu təyyarə istehsalçısının səhm qiyməti birja açılışı öncəsi ticarətdə 2,5% aşağı düşdü .

Bu rübdə Boeing ABŞ tənzimləyici orqanlarından 737 MAX 7 üçün sertifikasiya aldı (link), ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin altıncı nəsil F/A-XX qırıcı təyyarə müqaviləsini qazandı (link) və ardıcıl bir rüb sərbəst pul axını əldə etdi; həmçinin, daha böyük MAX 10 modeli də oktyabrda sertifikatlaşdırıldı.

“Bazar gözləntiləri artır və bu, təbiidir. Biz keçən ilə nisbətən daha möhkəm əsaslara sahibik, lakin yığılan sifarişləri tamamlamalı, şirkət mədəniyyətini gücləndirməli və gündəlik işləmə tərzimizi yaxşılaşdırmaq üçün hələ də çox işimiz var”, baş icraçı direktor Calhoun Ötberq maliyyə hesabatından sonra əməkdaşlara notunda bildirib.

London Stock Exchange Group (LSEG) tərəfindən tərtib edilmiş məlumatlara görə, Boeing məlumat verib ki, sentyabr ayına qədər olan rübdə tənzimlənmiş səhm üzrə zərər 34 sent olub, bazar proqnozu isə 21 sent idi.

Boeing-in Kommersiya Təyyarələri bölməsinin gəliri bir qədər azalaraq 10,7 milyard dollara düşüb, əməliyyat zərəri 697 milyon dollar təşkil edib, mənfəət marjası isə cəmi 6,5% azalıb, keçən ilin eyni dövründə isə azalma 48,3% idi.

Şirkət zəif nəticələri aşağı marjlı sərnişin təyyarələrinin təhvili və istehsal xərclərinin, o cümlədən təchizat zənciri ilə bağlı xərclərin artması ilə izah edib.

Boeing 737 modelinin aylıq istehsalını 42-dən 47-yə qədər artırmaqda çətinlik qalır, baxmayaraq ki, şirkət bu hədəfə yayda çatacağına ümid edirdi (link). Baş icraçı direktor Calhoun Ötberq sentyabrda keçirilən sənaye tədbirində bildirib ki, şirkət qanadları kifayət qədər sürətli istehsal edə bilmir.

https://www.reuters.com/graphics/BOEING-RESULTS/mypmrwqldvr/chart.png

Boeing-in Müdafiə bölməsində isə təhvil sayının artması, əməliyyat göstəricilərinin yaxşılaşması və 252 milyon dollarlıq törəmə şirkətin satışı nəticəsində həmin rübdə xalis mənfəət təxminən 500 milyon dollara çatıb, əməliyyat mənfəət marjası isə bir il əvvəlki 1,7%-dən 6,2%-ə yüksəlib.

Boeing Global Services 1 milyard dollar mənfəət əldə edib və əməliyyat mənfəət marjası 18,3% olub.

Bu ABŞ təyyarə istehsalçısının rübbin sonunda xalis borcu 25,2 milyard dollar təşkil edib, bu da əvvəlki üç ayda olan 25,9 milyard dollardan və bir il əvvəlki 30,4 milyard dollardan bir qədər azdır.

(İngilis dili ana dili olmayan şəxslərin rahatlığı üçün Reuters xəbərləri avtomatik olaraq bir neçə digər dilə tərcümə edir. Avtomatik tərcümədə səhvlər ola bilər və ya lazımi kontekst əks olunmaya bilər, buna görə də Reuters avtomatik tərcümə mətninin dəqiqliyinə zəmanət vermir və bu funksiyanı yalnız oxucunun rahatlığı üçün təqdim edir. Avtomatik tərcümə funksiyasından istifadə səbəbindən baş verən hər hansı zərər və ya itki üçün Reuters məsuliyyət daşımır.)