تقلص صافي الخسارة بنسبة 90% وتحول الأعمال في أمريكا الشمالية إلى الربحية، ومع ذلك يظل Stellantis تحت ضغط التدفق النقدي

أفاد تطبيق Zhihui Finance APP أن Stellantis (STLA.US) أعلنت في 28 أكتوبر عن نتائج الربع الثالث: صافي الإيرادات بلغ 37.611 مليار يورو، بزيادة سنوية قدرها 1%، متجاوزًا توقعات السوق البالغة حوالي 36.4 مليار يورو؛ صافي الخسارة بلغ 453 مليون يورو، بتراجع بنسبة 90% مقارنة بخسارة نفس الفترة من العام الماضي البالغة 4.532 مليار يورو؛ الأرباح التشغيلية المعدلة 256 مليون يورو (285 مليون دولار)، متجاوزة قليلاً توقعات السوق وبنمو سنوي بنسبة 184%، وهامش ربحية 0.7%. أبقت الشركة على توجيهها السنوي دون تغيير، وأكدت مجددًا هدف تحويل التدفق النقدي الصناعي الحر إلى إيجابي بحلول عام 2027.

الشركة المصنعة للسيارات التي تعاني من صعوبات تعمل على خفض التكاليف وتحسين الجودة وإطلاق نماذج جديدة لمواجهة المنافسة المتزايدة، خاصة في أوروبا. في وقت سابق، انخفض سعر سهم الشركة بأكثر من 60% هذا العام، وحققت السندات والأسهم مستويات قياسية منخفضة جديدة. وتمثل هذه النتائج معركة ثقة للرئيس التنفيذي فيلوسا. وصرح المدير التنفيذي أنطونيو فيلوسا بأن جهود زيادة توفير التكاليف وخطة تحديث تشكيلة المنتجات يتم تنفيذها وفق الخطة.

على مستوى المناطق، ازداد الدخل في منطقة أوروبا الكبرى وأمريكا الجنوبية بنسبة 3% لكل منهما؛ بينما انخفض في أمريكا الشمالية بنسبة 3% بسبب التوقفات المخطط لها في الإنتاج؛ وسجل انخفاض في الشرق الأوسط وأفريقيا بنسبة 19%، وآسيا والمحيط الهادئ بنسبة 7%.

من ناحية التشغيل، ارتفعت الحصة السوقية في أمريكا الشمالية إلى 7.5%، وازدادت مبيعات علامة Ram بنسبة 30% مقارنة بالعام الماضي. وبفضل Leapmotor، ازدادت مبيعات السيارات الكهربائية الخالصة EU30 بنسبة 93%، وقفزت مبيعات Leapmotor بنحو أربعة أضعاف سنويًا.

لا تزال الأعمال في أوروبا التحدي الأكثر إلحاحًا لفيلوسا. حيث تواجه علامات الأسواق الجماهيرية مثل Peugeot وOpel منافسة شرسة من BYD وVolkswagen وRenault. سجلت المنطقة خسارة تشغيلية معدلة قدرها 311 مليون يورو، ويرجع ذلك أساساً إلى انخفاض الأسعار وتحول المشترين نحو السيارات الكهربائية ذات العائد الأقل.

أما قطاع أمريكا الشمالية فقد عاد إلى تحقيق أرباح إيجابية بقيمة 64 مليون يورو، بفضل إطلاق نماذج جديدة مثل Jeep Cherokee الهجينة وRam 1500 Hemi. ومع ذلك، بقيت الشحنات الفصلية تحت ضغط التوقفات المخطط لها في الإنتاج.

أبقت الشركة على توقعاتها بتحقيق تدفق نقدي إيجابي العام المقبل، وأكدت توقعاتها لهامش أرباح تشغيلية معدلة منخفضة من رقم واحد للسنة بالكامل. لكن، بلغ التدفق النقدي الصناعي الحر خلال الربع سالب 4.009 مليار يورو، رغم التحسن بنحو 300 مليون يورو مقارنة بالعام الماضي، إلا أنه جاء أقل من توقعات السوق البالغة سالب 3.4 مليار يورو، مما يبرز التباين بين تحسين الأرباح واسترداد السيولة في مسار العودة للربحية.

أوضحت الشركة أنه من المتوقع أن تحقق خطة خلق القيمة ما لا يقل عن 40% من هدف كفاءة التشغيل البالغ 6 مليارات يورو بحلول نهاية العام؛ وسيكون أثر خفض التكاليف في الربع الرابع ضعف ما كان عليه في الربع الثالث تقريبًا. كما نبهت الشركة إلى ضغوط إضافية من تكاليف شرائح الذاكرة والاستدعاءات. حتى نهاية الربع، بلغ السيولة الصناعية المتاحة 42.7 مليار يورو، ولا تزال ضمن النطاق المستهدف.

قبل صدور نتائج الأربعاء، قال المحلل مايكل تيندال من HSBC وآخرون إن المخزون المرتفع من السيارات غير المبيعة لدى الوكلاء الأمريكيين لا يزال مصدر قلق.

في وقت سابق هذا العام، أعلنت الشركة عن تسجيل خفض قياسي للأصول وعدلت استراتيجيتها في قطاع السيارات الكهربائية، مع التخطيط لمعالجة المشاكل المستمرة في الجودة. جمع فيلوسا بين هذه الإجراءات وخطة لاستثمار نحو 60 مليار يورو حتى عام 2030 في عشرات الطرازات الجديدة، مع إعطاء الأولوية لعلامتي Jeep وRam وPeugeot وFiat. كما تراهن الشركة على التعاون مع Zhejiang Leapmotor وDongfeng Motor للمساعدة في تعويض بعض نقص استخدام الطاقة الإنتاجية في بعض المصانع الأوروبية.

واجهت الخطة الاستراتيجية الخمسية صعوبة في كسب ثقة السوق، إذ تراجع سهم الشركة بأكثر من 60% هذا العام، ما جعلها من أسوأ الأسهم أداءً في مؤشر Stoxx 600 الأوروبي.

في هذا الشهر، أوقفت Stellantis العمليات في أربعة من مصانعها الخمسة لتجميع السيارات في فرنسا، لتنظيم مخزون الوكلاء والتعامل مع نقص البطاريات الخاصة بالسيارات الكهربائية بعمر تشغيل طويل. وأوقفت بضعة مصانع أخرى في أوروبا الإنتاج هذا الشهر أيضًا بسبب نقص مكونات السيارات وضعف الطلب على نماذج هجينة مثل Fiat 500، مما أثر على أداء المجموعة.

وأعلنت Stellantis أنها ستكشف في 10 ديسمبر بمودينا الإيطالية عن خطة جديدة لعلامتها الفاخرة Maserati.