تقرير حصري - الرئيس التنفيذي لشركة JetBlue Airways يصرح بعدم إجراء مشاورات مع الدائنين حاليًا ولا يدرس إعادة هيكلة الديون في الوقت الراهن

تضمنت النص الكامل تعليقات الرئيس التنفيذي وتفاصيل خلفية إضافية.

Doyinsola Oladipo

رويترز نيويورك 27 أكتوبر - قالت الرئيس التنفيذي لJetBlue Airways، جوانا جيراغتي، يوم الثلاثاء لرويترز إن الشركة ليست حالياً في مفاوضات مع الدائنين ولا تدرس إعادة هيكلة الدين. جاء ذلك بعد عمليات بيع مكثفة لسندات الشركة وتصاعد المخاوف حول وضعها المالي، حيث تحاول JetBlue Airways تهدئة تلك المخاوف.
ووفقًا لتقارير إعلامية، فقد عيَّنت مجموعة من الدائنين قبل أيام من هذه التصريحات مستشاري إعادة الهيكلة PJT Partners وAkin Gump، ما أثار تساؤلات بشأن قدرتها على إدارة ديونها.

ويخشى المستثمرون من قدرة JetBlue Airways على تمويل عودتها إلى الربحية دون إعادة التفاوض على ديونها. بلغ إجمالي ديون الشركة والتزاماتها من عقود الإيجار التمويلي حوالي 8.4 مليار دولار أمريكي، ولم تحقق أرباحًا سنوية منذ 2019، كما تضاعف صافي خسائرها تقريبًا في الأشهر التسعة الأولى وسط ارتفاع حاد في تكاليف الوقود، ليصل إلى 823 مليون دولار أمريكي.

وقالت جيراغتي: "نحن لا نجري مفاوضات مع الدائنين في الوقت الحالي. وكما ذكرت اليوم، كان جزء من الهدف من هذا الاجتماع هو توضيح الحقائق وإظهار أننا نحرز تقدمًا في الأعمال الرئيسية."

وأكدت مجددًا أن الشركة لا تدرس حاليًا إعادة هيكلة الدين.

وفقًا لبيانات LSEG، واجهت السندات المضمونة الكبرى “TrueBlue” التابعة لJetBlue Airways—وهي سندات مضمونة عبر برنامج ولاء العملاء الخاص بالشركة—ضغوط بيع كبيرة هذا الشهر، حيث هبط سعرها إلى حوالي 47 دولارًا أمريكيًا حتى 26 أكتوبر، وقفز العائد عليها إلى أكثر من 30%، وهي مستويات تشير إلى وجود أزمة.

وأضافت: "نتائجنا تختلف تمامًا عن الرسائل التي ينقلها حاملو السندات في السوق."

استخدمت الشركة 273 مليون دولار أمريكي من التدفقات النقدية التشغيلية في الأشهر التسعة الأولى من 2026، أي ما يقارب ضعف مبلغ الفترة نفسها من العام الماضي البالغ 143 مليون دولار أمريكي. وانخفض النقد والاستثمارات غير المقيدة لديها بنحو 850 مليون دولار أمريكي منذ ديسمبر لتستقر عند 1.6 مليار دولار أمريكي حتى نهاية سبتمبر، ويرجع ذلك جزئياً إلى مشتريات الطائرات.

ذكرت JetBlue Airways أن سيولتها تبلغ 2.2 مليار دولار أمريكي، ولديها كذلك أصول تصل إلى حوالي 7 مليارات دولار أمريكي لم تقدم كضمانات للدائنين بعد، وقد تسهم هذه الأصول في جمع تمويل إضافي.

تخطط الشركة لتحقيق ربح تشغيلي مجددًا في 2027، لكنها خفّضت توقعاتها لهامش الربحية السنوي رغم ارتفاع أسعار التذاكر. وتتوقع تحقيق تدفق نقدي حر موجب في 2028.

(ولتيسير الأمور على غير الناطقين بالإنجليزية، تقوم رويترز بترجمة تقاريرها بشكل آلي إلى عدة لغات أخرى. ونظرًا لإمكانية وجود أخطاء في الترجمة الآلية أو لعدم تضمنها كامل السياق المطلوب، لا تضمن رويترز دقة النصوص المترجمة آليًا، وهي متاحة لغرض التسهيل فقط. ولا تتحمل رويترز مسؤولية عن أي أضرار أو خسائر ناجمة عن استخدام وظيفة الترجمة الآلية.)