ستقوم Toyota (TM.US) باختبار تقنيتها "الدمج المصبوب المتكامل" لأول مرة في الصين، ومن المقرر أن يبدأ مصنع Lexus في شنغهاي الإنتاج في عام 2027.

أفاد تطبيق Zhihong Finance APP أن شركة Toyota (TM.US) تخطط لاستخدام معدات صب ضخمة مملوكة لها في مصنع Lexus الذي تبلغ تكلفته الاستثمارية 2 مليار دولار في الصين لإنتاج السيارات الكهربائية. وتعد هذه الخطوة من أحدث الإجراءات التي تتخذها Toyota لعكس انخفاض مبيعاتها في الصين وتعزيز قدرتها التنافسية. وعندما سُئل عما إذا كانت Toyota تقوم بشراء آلات الصب الضخمة من موردين محليين، قال كبير مسؤولي التكنولوجيا في Toyota، Hiroki Nakajima، إن الشركة تقوم بتطوير هذه التقنية "داخلياً". ويجري بناء المصنع في شنغهاي ومن المتوقع أن يبدأ إنتاج السيارات في عام 2027.

وقال Hiroki Nakajima في مقابلة في بروكسل: "هذه فرصة كبيرة لتغيير نظام التصنيع. كل تحول يبدأ من داخل الشركة."

أول تجربة لصب ضخم في مصنع Lexus شنغهاي

سيكون مصنع Lexus في شنغهاي أول مصنع لشركة Toyota يستخدم آلة الصب الضخمة. وتأتي هذه الخطوة أيضاً ضمن جهود Toyota لتعزيز تنافسيتها في السوق الصينية، حيث تهيمن العلامات التجارية المحلية حالياً على قطاع السيارات الكهربائية. هذه التقنية، المعروفة باسم "الدمج الصبّي"، تم اعتمادها أولاً من قبل Tesla، وبدأت شركات مثل BYD وXiaomi أيضاً في استخدامها.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Tesla، ماسك، إن "تقنية الدمج الصبّي تجعل تصنيع سيارات Tesla الجديدة سهلاً مثل صنع سيارات اللعب." حيث يمكن لهذه التقنية تشكيل جزء كامل من الهيكل السفلي في مرة واحدة، بدلاً من عشرات القطع التي كان يجب لحامها معاً سابقاً، ما يساعد الشركات المصنّعة على توفير الوقت والمعدات واليد العاملة والتكلفة.

وأشارت Toyota إلى أنها تقوم حالياً بتجربة هذه التقنية في اليابان. ورفضت الشركة التعليق على أي موردين محتملين متعلقين بآلات الصب الضخمة.

وتتمثل نقطة الضعف في هذه التقنية في ارتفاع تكلفتها وانخفاض مرونتها عند إنتاج نماذج سيارات مختلفة. وبسبب كبر حجم القطع، تكون الخسائر دائماً أكبر عند حدوث الحوادث.

عادةً ما يعمل مصنعو السيارات بشكل وثيق مع موردي آلات الصب مثل مجموعة Idra الإيطالية أو شركة Haitian الصينية لتخصيص المعدات وفقاً لاحتياجاتهم الخاصة.

انخفاض المبيعات في الصين يدفع Toyota لاعتماد استراتيجية مسارات متعددة

تواصل Toyota وزملاؤها الأوروبيون مواجهة تحديات ضعف المبيعات في الصين. فقد انخفضت مبيعات Toyota في الصين بنسبة 19% خلال الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام.

أدلى Hiroki Nakajima بهذه التصريحات في مركز Toyota التقني في بروكسل، حيث عرض أحدث التقنيات التي تطورها الشركة، بما في ذلك محركات الهجين، وابتكارات السيارات الكهربائية وتقدم خلايا وقود الهيدروجين. وتواصل Toyota دفع استراتيجيتها متعددة المسارات مع تخطيط شامل لمجموعة متنوعة من أنظمة الطاقة.

وفي الوقت نفسه، تسرّع Toyota أعمال الأتمتة في مصانعها بهدف تسريع وتيرة التطوير، كما تستثمر مليارات الدولارات في أحدث المعدات.